Drumul expres care ocolește Eforie - trei puncte slabe
Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) ar dori să realizeze un nou drum expres care să faciliteze accesul turiștilor spre sudul Litoralului. Există trei puncte slabe ale acestui proiect.
Şoseaua de 22 km va avea două benzi pe sens, iar şoferii nu vor mai fi nevoiţi să stea blocaţi în trafic în zona Agigea sau Eforie, aşa cum s-a întâmplat în această vară, potrivit informațiilor furnizate de șeful Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) într-un interviu acordat Hotnews.ro.
Deocamdată, acest drum există doar pe hârtie. Potrivit conducerii CNADNR, vor fi scoase la licitaţie studiul de fezabilitate şi proiectul tehnic.
Drumul va fi construit în continuarea autostrăzii, va ocoli lacul Techirghiol şi se va conecta cu DN39 în zona localităţii 23 August. Valoarea proiectului este de aproape 53 de milioane de euro.
Planurile CNADNR prevăd ca licitația pentru SF și proiectul tehnic să fie lansată în noiembrie 2016, iar studiile și proiectarea să fie gata până la final de 2017. Ulterior, realizarea lucrărilor în regie proprie ar urma să dureze circa un an, iar deschiderea ar urma să aibă loc la sfârșitul anului 2018, susține Hotnews.ro.
Ce se vede la fața locului
Abonându-te la Newsletter primești sinteza celor mai bune informații, articole și interviuri exclusive publicate de digi24.ro
Nervii acumulați de turiști în timpului sezonului estival, la intrarea pe podul de la Agigea, ar putea să dispară. Directorul CNADNR, Cătălin Homor, a declarat că, în următorii doi ani, spre sudul litoralului ar urma să fie construit un drum expres. Şoseaua ar urma să aibă 22 de kilometri, iar costurile sunt estimate la 53 de milioane de euro.
Compania de Autostrăzi a anunțat că ar vrea să construiască un drum de mare viteză spre sudul litoralului. Proiectul prevede o șosea construită în continuarea Autostrăzii A4, după podul nou.
Mihaela Brazdeș, reporter Digi24: „La ieşirea de pe podul nou, autorităţile vor construi un drum de la zero care va ajunge până pe şoseaua de centură din Techirghiol. Asta pentru ca şoferii să nu mai treacă prin localitatea Eforie şi să evite ambuteiajele”.
Drumul ar urma să ocolească Lacul Techirghiol şi să treacă prin mai multe localităţi.
Mihaela Brazdeș, reporter Digi24: „O altă parte a drumului expres ar urma să fie făcută pe un câmp şi ar ajunge în dreptul localităţii Biruinţa”.
Înainte de construirea drumul de mare viteză, autorităţile vor fi nevoite să rezolve alte probleme. Drumurile judeţene cu care s-ar intersecta noua şosea sunt, în unele cazuri, impracticabile. Pe lângă asta, în zonă nu sunt indicatoare, iar de semnal la telefon nici nu se pune problema.
Mihaela Brazdeș, reporter Digi24: „Drumul de mare viteză ar trebui să se suprapună pe DJ 393 care în acest moment este plin de gropi şi seamănă mai mult cu un drum de ţară”.
„Impracticabil e. Îţi strici căruţa, nu maşina. E dezastru. (Reporter: Intraţi cu maşina pe acolo?) Eu? Dacă vreau să ţin de maşină nu intru”, spune un localnic.
- Aţi avea curaj să treceţi cu maşina pe acolo?
- Cu riscuri, riscuri foarte mari, spune un alt șofer.
- La ce vă gândiţi?
- La maşină, pivoţi şi tot ce răspunde de mecanica maşinii.
În acest moment, drumul expres există doar pe hârtie. Potrivit conducerii CNADNR, vor fi scoase la licitaţie Studiul de Fezabilitate şi Proiectul Tehnic. Acest drum ar urma să aibă o lungime de 22 de km şi câte două benzi pe sens. Valoarea proiectului se ridică la aproape 53 de milioane de euro, bani pe care autorităţile vor să îi obţină din fonduri europene.
Cele trei probleme
Derularea unui astfel de proiect ridică însă numeroase semne de întrebare. Nu este vorba de faptul că CNADNR nu duce lipsă de proiecte noi de drumuri, ci de realizări ale acestora. Motivele de scepticism privesc utilitatea și rentabilitatea acestui drum, absența acestuia din orice amenajare națională a teritoriului și relația cu Comisia Europeană, cum finanțarea ar urma să vină în bună măsură de la această instituție. Argumentele contrare îi aparțin lui Mihai Bașulescu, director general CNADNR în două mandate. Contactat telefonic de Digi24.ro pentru a oferit răspunsuri, Cătălin Homor, actualul șef al CNADNR a refuzat să clarifice proiectul.
Primul argument: Drumul expres va dubla două drumuri naționale
Una din primele probleme este nerentabilitatea realizării drumului în cauză. Ar fi un drum folosit cu precădere în sezonul turistic și care nu ar face decât să dubleze DN39, actualul drum de legătură spre sudul Litoralului. Tot dublat ar fi și DN38, drumul național care pleacă de la sud de Agigea, trece prin Negru Vodă și mai departe spre Bulgaria. Harta prezentată de Hotnews.ro arată un drum care pe o lungime de trei kilometri, la vest de Techirghiol, are același traseu cu DN38.
”De ce ar cheltui 55 milioane de euro să facă un drum nou și nu ar moderniza, extinde actualul drum național”, se întreabă retoric Mihai Bașulescu. El caracerizează proiectul șefului CNADNR ca un ”baloc de săpun, electoral”.
Al doilea contraargument: Capacitatea CNADNR de a face ea însăși drumul
Al doilea semnde întrebare privește capacitatea companiei de a construi drumuri expres prin regie proprie. În 1990 Compania avea nu mai puțin de 18.000 de angajați, față de 6.000 în prezent și nici măcar atunci nu era în măsură să construiască drumuri. Compania se ocupa atunci doar de întreținerea drumurilor naționale, iar investițiile noi erau în sarcina unei întreprinderi naționale, anume CCCF (Centrala Construcții și Căi Ferate) care avea sucursale în toată țara. Realizarea unui drum în regie proprie ar presupune sute de muncitori, ingineri tehnicieni, echipamente , specialiști în magement, toți lipsă deocamdată.
Al treilea semn de întrebare: Absența proiectului din orice plan de amenajare
Al treilea semn de întrebare priveste legislația. Potrivit reglementărilor europene orice achiziție cu valoare mai mare de 5 milioane de euro trebuie publicată în jurnalul de achiziții al Uniunii Europene. Aceasta cu atât mai mult cu cât se pretinde că proiectul va fi finanțat din FEDR – Fondul European de Dezvoltare Regională. Proiectul drumului expres nu este inclus în niciun Master Plan național de Transporturi și nici în Planul Național de Amenajare a Teritoriului, spune fostul director general.
Urmărește știrile Digi24.ro și pe Google News
