BUSINESS CLUB. Companiile aeriene vor vinde trei miliarde de bilete în 2014

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Cifrele pot părea ameţitoare, dar în spatele lor se ascund marje de profit în scădere. Practic, operatorii aerieni câştigă puţin de pe urma fiecărui bilet vândut.

Tăierile de costuri, carburanţii mai ieftini şi cererea mai mare vor conduce operatorii aerieni către profituri mai mari. Pentru 2014, Asociația Internațională de Transport Aerian estimează un profit total în industrie de 19,7 miliarde de dolari, în creştere cu peste 50 la sută faţă de anul acesta.

Cu toate acestea, marjele de profit vor rămâne scăzute, estimează asociaţia. Industria transporturilor aeriene generează venituri mari, dar şi costurile sunt foarte ridicate.

Profiturile de 19,7 miliarde de dolari de anul viitor vor proveni din venituri de 743 de miliarde de dolari. Asta înseamnă că, pentru fiecare loc vândut în parte, operatorii vor câştiga mai puţin de șase dolari. O marjă mică, dar în creştere, pentru că nivelul de anul acesta este undeva la patru dolari pe loc. Companiile vor trebui să-şi regândească strategiile pentru a atrage mai mulţi clienţi spre serviciile auxiliare, cu preţuri mari, care pot aduce profituri mai consistente.

În 2010, cifrele, deşi mai mici, bucurau mai mult companiile aeriene. La venituri de 579 de miliarde de dolari, profiturile au fost de 19,2 miliarde de dolari. De atunci şi până acum, concurenţa a crescut, în vreme ce randamentele au scăzut.

Dacă transportul de pasageri este totuși ascendent, segmentul cargo, cel de mărfuri, este încă în suferință. Volumele transportate nu s-au mai modificat din 2010 încoace, iar veniturile au scăzut spre nivelul din 2007. Oficialii IATA spun că această evoluţie se leagă de comerţul internaţional care încă suferă din cauza crizei, dar şi de revenirea înceată a consumului industrial.