Cum sunt testați piloții români

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

De exemplu, au existat cazuri de piloţi români care n-au trecut testul psihologic în ţară, dar au obţinut licenţa de zbor în Austria, unde această examinare nu este necesară. Pe de altă parte, mai afirmă specialiştii în aviaţie, în ţări ca Germania a fost redusă durata cursurilor de zbor pentru piloţi.

Adrian Marinescu, fost şef al Şcolii Superioare de Aviaţie Civilă: "În ţări ca România, testul psihologic e obligatoriu. În Austria, testul nu e obligatoriu, pe motiv că toţi copiii sunt urmăriţi încă de pe băncile şcolii din acest punct de vedere. Am avut câteva cazuri de candidaţi pentru şcoala de piloţi care au picat examenul psihologic, la Centrul Medical Aeronautic. S-au dus la Viena, au plătit şi au obţinut licenţa de zbor şi au venit cu ea. Fiind în Uniunea Europeană, am fost obligaţi s-o acceptăm.”

Tragedie provocată de copilot. Conducerea Lufthansa: Andreas Lubitz și-a întrerupt cursurile de pilotaj pentru o perioadă. Nu cunoaștem motivele

„După regulile EASA, Autoritatea Europeană de Aviaţie, durata de şcolarizare este între 24 şi maximum 36 de luni. Nemţii au redus la 24 de luni, pentru că ei au găsit o metodă, folosesc cu preponderenţă simulatorul. Au simulatoare şi iată că se leagă şi aici încă ceva. Băieţaşul ăsta (copilotul german Andreas Lubitz, n.r.) avea nici o mie de ore de zbor, deci foarte puţin. 600 de ore de zbor e inimaginabil de puţin. Franţa, România şi italienii păstrează tradiţia zborului de şcolarizare”, mai spune Adrian Marinescu.

Citiți și: Cine era copilotul care ar fi prăbușit avionul companiei Germanwings în Alpi

„Copilotul morții”. Psihiatru: Crima suicidară nu poate fi oprită. Experți: Sunt informații disparate, procurorul se grăbește, poate fi eroare de pilotaj