TAROM. Pierderile de peste un miliard de lei alungă investitorii

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Tarom a înregistrat anul trecut pierderi de 236 de milioane de lei, ceea ce a ridicat pierderile totale din ultimii cinci ani la peste un miliard de lei. Aceste cifre sînt un semn clar pentru analişti că, în asemenea condiţii, puţini investitori se vor arăta interesaţi de operatorul român de transport aerian.

„Până când nu se constată un trend pozitiv şi restructurarea Taromului intră pe un făgaş agresiv, până atunci nici nu are rost să vorbim despre privatizare. N-o să vedem, să zic aşa, rezultate mai vizibile, mai concrete, înainte de trimestrul doi. Că nu se poate”, spune preşedintele CS al Tarom, Dan Pascariu.

Ceva mai optimist, ministrului Transporturilor, Relu Fenechiu, e convins că privatizarea va fi gata până în iulie.

Printre cele mai îndrăzneţe propuneri pentru relansarea Tarom se numără şi schimbarea întregii flote. Operatorul aerian va lucra pe cel mult două versiuni de avioane, preferabil de la acelaşi producător.

Una dintre opţiuni o reprezintă avioanele Mitsubishi, aparate aflate deocamdată în etapa de teste. Primele negocieri ar putea fi iniţiate anul viitor. Decizia finală îi aparţine proprietarului companiei, adică Ministerului Transporturilor.

Mitsubishi Regional Jet este numele avionului propus de conducerea Tarom. Aparatul va fi produs integral în Japonia. Acest avion este proiectat să aibă o capacitate de până la 92 de persoane, mai mică decât media flotei actuale Tarom, şi să atingă o viteză maximă de 900 de kilometri la oră.