Statul ar putea plăti 53 de milioane de lei în plus pentru şoseaua Cunţa-Sălişte

Reacția USR, după discuția pentru viitorul buget

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

În prag de iarnă, craterul care se cască în mijlocul autostrăzii Sibiu-Orăștie este tot aici. După ce au demolat porțiunea cu probleme, constructorii nu au venit cu nicio soluție care să fie acceptată de compania de drumuri.

Iar o vizită pe şantier arată că problemele nu se opresc la cei 200 de metri demolaţi încă de acum două luni. Terenul nu a fost încă stabilizat. Asfaltul a fost înlăturat şi pe o altă porţiune.

Între timp, un prim document oficial vorbeşte despre riscul ca statul să fie nevoit să plătească în plus peste 53 de milioane de lei pentru această autostradă, adică în jur de 12 milioane de euro. Motivul: fie Comisia Europeană nu a decontat unele lucrări suplimentare realizate în perioada 2011-2015, fie au rămas de executat lucrări pentru care nu putem cere oricum fonduri europene. Membrii societăţii civile care monitorizează lucrările de infrastructură atrag atenţia că reconstrucţia parţială a autostrăzii şi consolidarea terenului ar putea costa, însă, mult mai mult, mai ales că nu s-au terminat încă toate expertizele.

Paul Dorneanu, co-fondatorul Asociaţiei Construim România: „Costurile suplimentare de la bugetul de stat se vor ridica undeva la 50 de milioane de euro”.

Potrivit Companiei de Drumuri, autostrada trebuie să fie funcţională până la finalul anului viitor. Reparaţiile pot fi făcute de italienii de la Impregilo care au şi construit autostrada, însă se ia în calcul şi rezilierea contractului.

"Riscul unei astfel de abordări îl reprezintă perioada mare de achiziţie publică pentru atribuirea noului contract. (...) În cazul în care intervine rezilierea contractului de lucrări aferent lotului 3, sumele necesare realizării lucrărilor suplimentare, precum si lucrărilor de remediere a defectelor vor fi suportate parţial din garanţia de bună execuţie depusă de constructor şi parţial din bugetul de stat" - spun cei de la CNADNR.

„Riscul unei astfel de abordări îl reprezintă perioada mare de achiziţie publică pentru atribuirea noului contract. (...) În cazul în care intervine rezilierea contractului de lucrări aferent lotului 3, sumele necesare realizării lucrărilor suplimentare, precum şi lucrărilor de remediere a defectelor vor fi suportate parţial din garanţia de bună execuţie (depusă de constructor, n.r) şi parţial din bugetul de stat" - sursa: AM POS-T.

Paul Dorneanu, co-fondatorul Asociaţiei Construim România: „Este lucrul cel mai logic ţinând cont de situaţia actuală. Cred că cel mai devreme vom putea vorbi de o reluare a lucrărilor pe acest tronson de autostradă undeva în vara anului viitor. Suntem foarte pesimişti că până la 31 decembrie 2016 acest troson va fi redat traficului”.

Potrivit contractului, cei 22 de kilometri dintre Cunţa şi Sălişte ar trebui să coste 604 milioane de lei fără TVA, fonduri europene şi bani de la bugetul de stat. Italienii au primit deja 94% din această sumă.