Cum i-au speriat minerii pe cei de la Renault

Răsturnare de situație: șoferul din Argeș care a intrat cu mașina în pietoni e acuzat de tentativă de omor. Ce au descoperit polițiștii

O familie întreagă a pierit pe „Drumul morții”, la Suceava: a intrat cu mașina într-o cisternă și a luat foc. Imaginile tragediei

Zeci de copii la spital, după ce s-au jucat cu petarde și artificii. Medicii trag un semnal de alarmă: „Rămân cu sechele pe viață”

Vasile Bănescu: „Patriarhul Daniel nu are nicio simpatie pentru extremism. Detestă populismul”. Ce spune despre preoții „propagandiști”

Imagini filmate în avionul Azerbaijan Airlines, chiar înainte de prăbușire

Cauza prăbușirii avionului Azerbaijan Airlines: aeronava, lovită de antiaeriana cecenilor

Marcel Ciolacu a publicat pe TikTok poze ilizibile despre care susține că sunt facturile zborurilor Nordis

Elicea unei eoliene riscă să cadă peste un azil de bătrâni din Poarta Albă. Centrala funcționează necontrolat

Casa din Alba care întoarce toate privirile: e decorată de Crăciun cu mii de beculețe

Negocierile cu partea franceză se derulau, în iunie 1990, în hotelul Intercontinental și, practic, mineriada s-a petrecut chiar sub ochii francezilor. Au venit minerii, au spart geamurile și i-au pus pe fugă pe francezi. „S-au speriat foarte tare”, confirmă Constantin Stroe. „Au plecat și nu ne-am mai văzut trei ani de zile, dup-aia mi-a fost foarte greu să reluăm (discuțiile – n.r.) ”, a mărturisit vicepreședintele Consiliului de Administrație de la Dacia.

„Mi-aș asuma privatizarea Dacia, au fost opt ani de tatonare, studii comparative, care ne-au dus la acest eveniment în 2 iulie 1999”, a spus Constantin Stroe. „Imediat după Revoluție ne-am apucat să gândim privatizarea Dacia, pentru că era clar că nu putem să răzbim singuri”, a explicat el.

Discuțiile s-au purtat cu opt mari constructori, europeni și mondiali, începând cu Renault, în 7 martie 1990, și revenind la Renault în 1997, a precizat Constantin Stroe.

Întrebat cum i-a convins din nou pe francezi să negocieze, după episodul cu mineriada, Constantin Stroe a dezvăluit că un rol important l-a avut fostul președinte al Renault, Louis Schweitzer, căruia i-a prezentat un argument foarte solid pentru o afacere comună – un preț imbatabil. „După ce m-am convins ce puteau să ofere ceilalți constructori europeni și mondiali...Vă dau un exemplu. Cel care a preluat fosta uzină Olcit mi-a spus că din 31.000 de salariați rămân doar cu 5.000, restul... out! Tatonând, am ajuns la Renault, care între timp ajunsese la o situație economică favorabilă. Un mare merit l-a avut fostul președinte de la Renault, Louis Schweizer, care m-a înțeles și i-am spus: Nu poți să faci niciodată mașini la 3.000 de dolari preț la clientul final. Eu fac! Dar eu știu că nu pot face mai mult de trei-patru ani de zile. Și ce propui? Facem amândoi. Și am făcut”, a relatat Constantin Stroe, prezent în emisiunea „Raport de țară”, în care, vineri, s-au înfruntat județele Argeș și Vâlcea.

Constantin Stroe muncește la Dacia din 1968, iar în în 2004 a fost decorat de statul francez cavaler al Ordinului național al Legiunii de onoare.