BUSINESS CLUB. Cel mai lung tunel feroviar din lume

Lista miniștrilor din noul cabinet

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

Din iunie anul viitor va intra în folosință, iar pasagerii vor economisi cel puțin 60 de minute pentru a ajunge de la Zurich la Milano.

Tunelul uneşte două regiuni economice foarte importante dar construcţia a implicat un efort titanic. La el au lucrat aproape două mii de oameni din 1999 până astăzi, iar opt dintre ei şi-au pierdut viaţa în accidente de muncă.

Pentru a face loc şinelor de tren au fost excavate 21 de milioane de tone de rocă, cantitate care ar umple practic două milioane de camioane. În ciuda amplorii proiectului, la fiecare fază de construcţie nu a existat nici măcar o zi de întârziere.