VIDEO. Ce trebuie să faceţi pentru a evita un accident grav pe serpentine

O familie întreagă a pierit pe „Drumul morții”, la Suceava: a intrat cu mașina într-o cisternă și a luat foc. Imaginile tragediei

Ce l-a convins pe Crin Antonescu să candideze la președinție

Zaharova acuză autoritățile de la Chișinău că vor să integreze R. Moldova în România, ca să ajungă în NATO

Protest masiv în fața Curții de Apel București. Sute de susținători ai lui Călin Georgescu protestează împotriva anulării alegerilor

Grenadă descoperită de noul proprietar al unui apartament din Arad. Zeci de persoane au fost evacuate din 15 locuințe

Nicușor Dan, despre prezidențiale: „Ar fi absurd ca alegerile să fie anulate din cauza lui Călin Georgescu şi el să candideze din nou”

Anul nou vine cu amenzi mai mari

Un avion Air Canada a luat foc după aterizarea pe aeroportul din Halifax

Cauza posibilă a accidenului aviatic din Coreea de Sud

Drumul are o bandă pe sens, la coborâre, şi două benzi la urcare. Însă şoseaua e foarte îngustă, iar virajele sunt periculoase. În astfel de situaţii, e obligatoriu să adaptăm viteza la condiţiile de drum. Indicatoarele din zonă recomandă maximum 50km/h pentru maşinile mici şi cel mult 30km/h pentru maşinile mari.

„Este o curbă periculoasă, sunt şi indicatoarele de acest fel. Trebuie să începem să reducem, chiar să frânăm şi după care să coborâm în treapta de viteză corespunzătoare efectuării acelui viraj. În niciun caz nu se scoate maşina la punctul mort, în niciun caz maşina nu va fi lăsată inertă,” explică Dan Gîrtofan, pilot.

Cele mai multe accidente din zonă au fost provocate de maşini mari. Anul trecut, în doar două luni, august-septembrie, trei oameni au murit şi alţi 8 au fost răniţi în accidente ce au avut loc exact pe aceeaşi porţiune de drum. În 2009, un autocar cu 40 de persoane a ras parapetul de pe mijlocul şoselei. 3 oameni au fost răniţi atunci.

Această curbă este una extrem de periculoasă, mai ales pt maşinile mari. Din cauză că banda este foarte îngustă, tirurile, în special, reuşesc cu greu să se încadreze şi de multe ori ating parapetele montate pe mijlocul drumului.

Chiar dacă zona e semnalizată corespunzător, specialiştii spun că ar putea fi suplimentate marcajele. Mai ales că numărul accidentelor şi gravitatea lor este tot mai mare.

„Eu cred că ar trebui semnalizat mai din timp, chiar de aici, din vârful dealului, de unde începe coborârea, şi refăcute marcajele, chiar şi acele vibratoare care din păcate s-a reasfaltat peste ele şi nu mai sunt eficiente,” spune Dan Gîrtofan.

Vineri, în momentul în care autocarul scăpat de sub control s-a zdrobit de parapet, şoseaua era perfect uscată. Autorităţile iau în calcul varianta unei greşeli a şoferului, dar nu exclud, încă, nici varianta unei defecţiuni tehnice a autocarului.