BUSINESS CLUB. Trenuri noi pentru CFR Călători

„Ne așteptăm la episoade mai severe” de iarnă. Vortexul polar și ciclonul Bert, explicate de climatologi

Ciolacu, criză de furie

Paradoxul din Educație: Performanță în învățământul de stat gratuit, cu bani din donații

Repartitoarele de căldură vor fi obligatorii de la 1 ianuarie 2025

Care este legătura dintre studii și nivelul de trai

Băsescu, despre un război nuclear: Putin nu-mi dă impresia că a plecat din lumea asta / Cine crede că Rusia va ceda teritoriu se înșală

Președintele Klaus Iohannis va fi chemat în Parlament (surse)

Primele reacții ale lui Simion și Piedone după înregistrarea audio în care ce se alintă cu „Satana” și „Sătănel”

Amendă uriașă: 45.000 de lei pentru un timișorean care a dat foc deșeurilor în spatele curții

E vorba de garnituri complete, scurte, cu tot cu propulsor și vagoane, similare ramei Hyperion de la Softronic sau Săgeților Albastre, cele care sunt Diesel. Durata de derulare a acestor proiecte este până în 2020, la care se adaugă cei doi ani în plus de implementare, după regula obișnuită la fondurile europene.

CFR Călători promite însă că va face și investiții din surse proprii și, anul aceasta, va moderniza 30 de vagoane. E o afacere care va costa aproape 10 milioane de euro.

Afacerea mare va fi însă achiziția de material cu fonduri europene. Și, din ceea ce spun șefii de la CFR, veștile nu par a fi foarte bune pentru firmele românești. Exista o problemă cu numărul de vehicule care trebuie produse: fabricile românești nu ar avea capacitatea să scoată între 70 și 100 de garnituri, așa cum vrea CFR.