Mai ieftin cu avionul decât cu trenul

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Până în toamna anului trecut, doar avioanele TAROM zburau pe cursele interne din România. Acum, după doar patru luni, patru companii se bat pentru banii românilor care vor să călătorească repede şi comod. Trei dintre ele mizează pe preţuri extrem de scăzute.

De exemplu, Blue Air cere 180 de lei pentru un zbor dus-întors Bucureşti-Iaşi, dacă biletul este cumpărat cu cel puţin 3-4 zile înainte. Cu TAROM, acelaşi bilet costă 260 de lei.

„Noi avem această strategie să consolidăm piaţa noastră în zona Moldovei pentru moment. În jur de 18-19 mii de pasageri transportaţi din câte ştiu eu la modul general. Avem o încărcătură bună. Putem spune că suntem mulţumiţi din punct de vedere al operării acestei curse”, spune Gheorghe Răcaru, director general Blue Air.

Ca preț, doar trenul poate concura cu operatorul low-cost pe această rută. Biletul este cu doar 20 de lei mai ieftin, dar durata călătoriei nu este de o oră, ci de aproape șapte ore. Practic, companiile nu fac decât să profite de lipsa autostrăzilor între marile orașe, dar și de infrastructura feroviară învechită.

„Este o piață care totuşi are în jur de, vorbim de pasageri numai domestici, numai interni, estimată între 650 de mii şi 700 de mii de pasageri”, spune Gheorghe Răcaru.

Cei de la Wizz Air vor avea și ei de la finalul lunii iulie o cursă internă, Cluj Napoca-București, și au anunțat prețuri extrem de mici în fața cărora compania aeriană națională nu are nicio șansă. De altfel, TAROM se plânge că aeroportul din Cluj are taxe mari și nu își permit să lase la prețul biletelor.

„Un București-Cluj-Bucureşti, dus-întors, taxele de aeroport sunt de 33 de euro. Vă daţi seama că dacă numai taxele de aeroport sunt 33 de euro, cei care vând cu 39 de lei fac nişte eforturi pe care noi ca şi companie nu putem să le facem”, spune Silvia Columb, director comercial TAROM.

Bileletele ieftine ale companiilor low cost sunt însă puține și se vând repede. În plus, Digi24 a descoperit că în spatele ofertei îmbietoare se ascund alte cheltuieli. De exemplu, pentru iunie, un bilet dus - întors Bucureşti - Cluj costă la Wizz Air 228 de lei, dar nu are bagaj inclus, iar check in-ul trebuie făcut obligatoriu on-line. Chiar şi aşa, e mai ieftin cu avionul decât cu maşina. Benzina pentru o călătorie din Capitală până la Cluj şi înapoi costă aproape 340 de lei.

Şi Ryanair, cea mai mare companie aeriană low-cost din Europa, a devenit interesată de România. Îşi va deschide bază la Timişoara şi va opera şi o cursă internă spre Bucureşti. Iar o altă companie din Olanda vrea să zboare de pe aeroportul din Arad, atât spre Capitală, cât şi spre alte destinaţii.