Intrarea Uber pe piața taximetriei din București ar putea aduce tarife de 1 leu pe kilometru

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Intrarea pregătită de Uber în Bucureşti ar putea fi una foarte complicată pentru toată lumea. Atât pentru compania americană, cât şi pentru companiile de taxi. În multe oraşe, Uber acceptă să colaboreze şi cu taximetriştii locali, care pot să lucreze astfel pentru două companii în acelaşi timp. Iar pentru un şofer, există atât diferenţe mari cât şi asemănări izbitoare între Uber şi o companie de taximetrie.

Şoferul care transportă pasageri pentru Uber trebuie să îi ofere companiei 20% din valoarea fiecărei curse. De exemplu, la o cursă de 10 lei, 2 lei sunt banii Uber, restul de 8 lei sunt încasările brute ale şoferului. Sunt bani pentru care trebuie achitat cel puţin impozitul pe venit.

De cealaltă parte, companiile de taxi din Bucureşti le cer şoferilor sume fixe, de regulă 100 de lei pe zi. Ca să ducă o viaţă decentă, un taximetrist trebuie să încaseze cel puţin 200 de lei pe zi. Ceea ce înseamnă vreo 20 de curse.

La prima vedere, şoferii sunt mult mai câştigaţi dacă lucrează pentru Uber decât dacă lucrează pentru o firmă de taximetrie. Totuşi, nu e chiar atât de simplu. Un şofer care lucrează prin Uber ar putea fi obligat să facă mai multe curse decât ar face pentru o firmă de taximetrie. Pentru că încasările pentru fiecare cursă efectuată prin aplicaţia americană ar putea fi mult mai mici.

Pe de o parte, Uber prestează tarife mai mici decât firmele de taxi. Pe de altă parte, compania nu prea este de acord cu acordarea de bacşişuri. Desigur, nu este exclus ca taximetriştii din Bucureşti să ceară un mic bonus din partea pasagerului, chiar şi atunci când comanda a fost dată prin aplicaţia Uber.

În acelaşi timp, taximetriştilor le-ar putea fi mult mai greu să găsească pasageri. Deoarece, pe lângă taximetriştii care colaborează cu Uber, vor putea transporta persoane şi şoferii independenţi. Ceea ce va însemna o concurenţă mai mare în condiţiile în care oricum sunt foarte mulţi taximetrişti în Bucureşti.

Însă, deocamdată, un detaliu esenţial rămâne necunscut. Şi anume cât de legal va fi transportul de pasageri prin Uber de către un şofer independent care nu are autorizaţie pentru această activitate, ci doar un contract semnat cu firma americană.

Citiți și: Autostopul, la un pas de a fi interzis. Amenzile pentru şoferi pot ajunge 5.000 de lei