Infrastructura pentru Euro 2020 costă patru miliarde de euro

Lista miniștrilor din noul cabinet

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

Cea mai mare provocare a României pentru Campionatul de Fotbal din 2020 este să lege capitala printr-o autostradă de cel mai apropiat oraş coorganizator, adică Budapesta. Până acum, din cei 600 de kilometri de autostradă de pe teritoriul României sunt utilizabili mai puţin de jumătate, 278 de kilometri. La un cost mediu de 6 milioane de euro pe kilometru, pentru restul lucărilor ar fi nevoie de încă 1,9 miliarde de euro.

Dacă nu vin pe autostradă, ci cu avionul, suporterii au nevoie de metrou. Aceasta este a doua mare provocare, finalizarea magistralei ce leagă aeroportul Henri Coandă de Arena Naţională.

Metrorex: Toate cele 51 de staţii de metrou vor fi redenumite. LISTA COMPLETĂ

O magistrală aflată de ani de zile în stadiul de proiect. Ar trebui să aibă 14 kilometri şi 12 staţii. Costă peste un miliard de euro, iar Banca Naţională a Japoniei s-a oferit să dea o parte din bani.

Suporterii trebuie să aibă acces şI la o linie de tren care să lege capitala de terminalele aeroportului.

O altă condiţie impusă de UEFA cere ca transportul în comun din Bucureşti să acopere o rază de 100 de kilometri în afara oraşului, până unde s-ar putea găsi locuri de cazare ale fanilor. Şi Arena Naţională, stadionul care va găzdui cele 4 meciuri, are nevoie de un face-lift.

Gazonul de pe Arena Națională, schimbat pentru a șasea oară: „A fost achiziţionat deja sistemul cu ultraviolete”

Are nevoie de mai multe locuri pentru suporteri şi pentru maşini.

Modernizările Arenei Naţionale vor costa câteva zeci de milioane de euro. Alte câteva sute de milioane sunt necesare pentru reabilitarea stadioanelor Rapid, Dinamo, Ghencea şi cel de rugby, unde vor avea loc antrenamentele echipelor.