Inaugurat acum un an, primul tronson al autostrăzii Timişoara-Lugoj are deja gropi şi denivelări

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Vorbim despre unul dintre podurile aflate chiar la urcarea pe șoseaua rapidă dinspre DN6. În plus, pe o porțiune de câțiva metri, asfaltul are mai multe denivelări, deși aici se circulă cu o restricție de viteză de 40 de kilometri la oră.

Acesta este primul lot al tronsonului de autostradă Timișoara-Lugoj, cu o lungime de 9,5 kilometri. Lucrările au fost finalizate cu şase luni înainte de termen și au costat 210 milioane de lei, fără TVA, iar acum ar trebui făcute reparaţii.

Nici tronsonul 2, de 25,6 kilometri, nu stă prea bine. Până acum, CNADNR a organizat două licitații pentru această bucată, una în 2011 și una în 2012, dar nu a fost desemnat niciun constructor, iar lucrările nu au început încă.

Proiectul este finanțat din fonduri comunitare, 85% este contribuția Uniunii Europene, iar diferența de 15% trebuie acoperită de la bugetul de stat.