BUSINESS CLUB. Pasajul Mihai Bravu-Splaiul Unirii va fi continuat de firma Astaldi

Telemedicină cu scandal. Șase aparate de radiologie noi zac nefolosite în spitalele din Bihor

Proprietarii de cafenele și Fiscul se luptă în instanță pentru TVA la cafea și ceai

Copiii români de la țară, victimele sărăciei

Cod roșu de vreme extremă în România. Când va lovi viscolul

„Ne așteptăm la episoade mai severe” de iarnă. Vortexul polar și ciclonul Bert, explicate de climatologi

Ciolacu, criză de furie

Paradoxul din Educație: Performanță în învățământul de stat gratuit, cu bani din donații

Repartitoarele de căldură vor fi obligatorii de la 1 ianuarie 2025

Care este legătura dintre studii și nivelul de trai

Contractul a fost dat la sfârșitul lunii august printr-o procedură cu nume pretențios, licitaţie restrânsă accelerată. Viteza a apărut însă după ce timp de opt luni lucrarea nu a avut un constructor și șantierul a fost inexistent mai bine de un an. Termenul pentru finalizarea lucrărilor este de un an și trei luni. Pasajul ar fi trebuit să fie deja deschis traficului.

Valoarea iniţială a contractului cu Romstrade era de 27 de milioane de euro. Adică cu opt milioane de euro mai puțin decât suma pentru care i s-a încredințat lucrarea constructorului italian Astaldi.

Iar nota de plată este de fapt mai mare. Romstrade a făcute ceva lucrări acolo iar primăria a plătit circa șapte milioane de euro. Practic, aceste costuri ar trebuie puse peste cele care vor fi generate de contractul cu Astaldi.

Deci, în total, ar rezulta un pasaj de 42 de milioane de euro la sfârșit. Grupul italian Astaldi este unul dintre cei mai folosiți constructori în București. În timpul mandatelor lui Sorin Oprescu, a fost implicat în construcția Arenei Naţionale, a Pasajului Basarab şi lucrează inclusiv la magistrala de metrou către Drumul Taberei. E drept, aceasta este o lucrare încredințată de Ministerul Transporturilor.