BIZIDAY. Mii de mașini fără frâne în trafic

Părerea candidaților la președinție despre legalizarea parteneriatului civil

Momentul în care Ludovic Orban își anunță retragerea din cursa pentru Cotroceni

Dezbaterea președinților la Digi 24

Lasconi către Geoană: „Băsescu vă bate şi când nu participă”

Vinul spumant, tot mai cumpărat de români în ultimii ani

Concurență mare la rezidențiat. Jumătate dintre candidați vor ajunge șomeri

Un bărbat turc a fost arestat în Calafat, după ce polițiștii de frontieră au descoperit 10 pistoale în camionul pe care îl conducea

Decizie disperată printre crescători: din cauza secetei, oamenii își vând animalele pe capete

Istoria poștei, de la scrisori trimise cu diligența la e-mail

Controalele registrului auto pe drumurile din România au fost făcute în special în rândul maşinilor care păreau nesigure la prima vedere, fără să fie nevoie de vreun test. Cu alte cuvinte, în filtrele făcute de RAR alături de Poliţia Română au intrat mai ales daciile vechi, dubele de transport marfă mai vechi de 25 de ani, dar şi maşinile de import cărora, spre exemplu, nu le funcţionau ambele faruri.

Acela a fost punctul de pornire, căci, odată oprită o astfel de maşină, inspectorii RAR au început să descopere şi alte probleme.

Astfel, din peste 80.000 de maşini verificate aproape 33.000 aveau probleme grave la sistemul de frânare, la direcţie, la şasiu sau caroserie. Unele dintre ele au dovedit probleme chiar la punţi riscând o rupere la gropile sau denivelările frecvente pe drumurile din România.

Cât despre poluare, un sfert dintre mașinile testate aveau noxele peste limitele admise.

Aşa se explică cele şapte sute de permise reţinute şi aproape 23.000 de taloane ridicate. Au existat însă şi situaţii în care problemele au fost atât de mari încât s-a decis imobilizarea maşinii.

Mai bine de 58.500 de maşini dintre cele verificare sunt mai vechi de 15 ani. De altfel, aici au fost descoperite şi cele mai mari probleme tehnice.

Au fost verificate mai bine de 23.000 de maşini fabricate între 2008 şi 2015 şi, deşi sunt maşini noi, un sfert dintre ele nu au trecut de verificările registrului auto român fără sancţiuni.