250.000 de vehicule au traversat podul Calafat-Vidin în șase luni

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Podul Calafat-Vidin, unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură dintre România şi Bulgaria, a fost finalizat în 2013, după ce construcţia a durat destul de mult.

Inaugurarea nu a pus capăt problemelor. Presa bulgară a semnalat la nici patru luni de la inaugurare primele gropi în asfalt, iar la o analiză s-au descoperit mai multe probleme ale semafoarelor şi sistemului de drenaj, apă infiltrându-se în asfalt.

Probleme sunt şi în ceea ce priveşte traficul feroviar. Singurele trenuri care au traversat podul au fost cele pentru examinarea tehnică. Podul este însă de nepreţuit pentru şoferii de camioane, care economisesc timp şi bani, comparativ cu traversarea Dunării cu feribotul.