Proiect transfrontalier, la un pas de eşec

Vreme extremă în România. Vântul puternic a făcut prăpăd în mai multe județe

Mai mulți copii de la o grădiniță din Timișoara au ajuns la spital cu simptome de toxiinfecție alimentară

Amendă uriașă: 45.000 de lei pentru un timișorean care a dat foc deșeurilor în spatele curții

Istoria poștei, de la scrisori trimise cu diligența la e-mail

Momentul în care un tramvai din Timișoara sare de pe linii și ajunge pe trotuar. Din primele informații, de vină ar fi fost vatmanul

Un tramvai din Timișoara a sărit de pe linii și a ajuns pe trotuar. Imagini surprinse după incident

Campania electorală nu a ajuns în cătunele din munți: „N-am știut”

A început sezonul petardelor, iar internetul este plin de oferte ilegale

Înotători lăsați fără bazin, după ce căldură și apa caldă au fost sistate din cauza unor datorii de sute de mii de lei

„Undeva în această zonă, dministraţia Moldova Nouă ar fi trrebuit să deschidă un punct vamal şi să construiască un drum de acces către acesta de 1,2 kilometri. Totul, pentru a face legătura dintre România şi Serbia. Nimic nu s-a realizat, iar primăria de aici riscă să piardă întreaga finanţare europeană de 2,3 milioane de euro, dar şi să returneze o parte din bani” - Caterina Ledrer, reporter Digi24 Timișoara.

În proiect, pe lângă Primăria Moldova Nouă, mai sunt implicate Consiliul Judeţean Caraş-Severin şi două primării din Serbia. Până acum, partea română, în speţă CJ Caraş-Severin, a primit 900.000 de euro din care a cumpărat un feribot. Partea sârbească a cheltuit 440.000 de euro din finanţare. Singura care nu au făcut nimic a fost administraţia din Moldova Nouă. Astfel, pe lângă pierderea fondurilor, primăria trebuie să returneze şi banii cheltuiţi de ceilalţi parteneri, adică 1.340.000 de euro.

„Lider de proiect este Consiliul Judeţean, dar pentru că nu este vina Consiliului Judeţean pentru nefinalizarea proiectului, pentru că ceea ce a trebuit să facă Consiliu Judeţean s-a făcut, era acestă investiţie pe care trebuia să o facă Primăria Moldova Nouă ca partener, este evidet că nu poate să rămână Consiliul Judeţean cu paguba”, spune Silviu Hurduzeu, preşedintele Consiliului Judeţean Caraş-Severin.

„Este vorba despre amenajarea de la Moldova Nouă, amenajare necesară pentru a putea acosta feribotul. Feribotul nu era în atribuţia lor, ci a liderului, Consiliului Judeţan Caraş. Feribotul este finalizat şi este la şantierul Naval Orşova în custodie”, explică Anca Lolescu, directorul Biroului de Cooperare Transfrontalieră Timişoara.

În 3 luni, până la finalul anului, administraţia din Moldova Nouă ar trebui să construiască punctul vamal şi drumul. Şansele sunt minime, mai ales că după 6 licitaţii nu s-a prezentat niciun constructor.

„Nu s-au prezentat din diferite motive, cel mai grav a fost iniţial că suma era mult subdimensionată pentru lucrările necesare, iar la această ultimă licitaţie, constructorii care ar fi vrut să se prezinte reclamau termenul extrem de scurt”, admite Adrian Torma, primarul oraşului Moldova Nouă.

Posibilitatea traversării Dunării de la Moldova Nouă până în Serbia ar însemna crearea unei legături între Uniunea Europeană şi spaţiul extracomunitar. Iar localnicii de pe malul românesc s-ar bucura enorm să poată ajunge mai rapid la vecinii sârbi.

„Ar fi oidee extraordinară. Şi pentru maşini şi pentru turişti. Ai ce să vezi.”

„Ar fi fain pentru turişti. Ei se tot pregătesc. Ba or făcut acolo, ba ori făcut alei, dar degeaba dacă nu ai cu ce te duce.”

„Foarte bună. De ce? E transport mai viabil, mai bun.”

În cazul în care proiectul nu este finalizat până în 31 decembrie 2016, primăria din Moldova Nouă riscă şi să primească interdicţie de accesare a fondurilor transfrontaliere timp de șapte ani.