Autobuze ecologice, testate în Oradea

Două autobuze ecologice vor fi testate la Oradea. Vehiculele, unul electric, unul hibrid, ar putea circula pe străzile oraşului începând de anul viitor. Primăria local testează cele două modele de autobuze ecologice, în contextul în care vineri intră în vigoare legea care obligă ca 30% din mijloacele de transport cumpărate să utilizeze energie verde.

Stâlpul prăbușit peste un tramvai din București a fost remontat, dar cu susul în jos

Încă doi români au fost identificați printre decedații din Spania, în urma inundațiilor catastrofale

Replici istorice din dezbaterile electorale pentru alegerile prezidențiale

Primarul lăutar din Mehedinți care își rotunjește veniturile din cântări la nunți și botezuri

Spaniolii își învelesc mașinile cu folie de plastic și le ancorează de stâlpi

Șofer filmat cu un copil în brațe, la volan. Ce amendă riscă bucureșteanul căutat acum de poliție

Arhiepiscopul Teodosie poate fi judecat pentru cumpărare de influență

Adolescent de 14 ani, descoperit în trafic după ce a condus 70 de kilometri cu fratele său în vârstă de 10 ani pe scaunul din dreapta

Catedrala Notre Dame din Paris, afectată de incendiul devastator, își redeschide porțile după 5 ani. Cât a costat restaurarea

Autobuzul electric a circulat în Oradea pe mai multe rute timp de cinci zile în cadrul unor testări făcute de primărie şi de reţeaua de transport public. Produs în China, vehiculul costă 450 de mii de euro şi are o autonomie de 200 de kilometri.

„Design-ul autobuzului electric e conceput pe modelul celui diesel. Componenta de bază e la fel ca la autobuzele diesel, aşa că e foarte uşor pentru client să asigure mentenanţa şi lucrările de reparaţii”, a precizat Zhou Jian, reprezentant al firmei producătoare.

„Problema e că la 450 de mii de euro, la câţiva ani de zile trebuie să schimbi acumulatorul care e 200-250 de mii de euro, ceea ce arată că sunt nişte probleme de sustenabilitate serioase”, a declarat Mircea Mălan, viceprimar al Oradei.

Silențios și cu zero emisii şi silenţios, autobuzul este avantajos şi prin consumul mic. Acesta consumă în medie 1,3 kilowaţi pe kilometru, iar costurile de încărcare sunt calculate la 2 lei pe kilometru.

„Încă suntem pentru testarea pieţei. Încercăm să aducem mai multe tipuri de autobuze ecologice, astfel încât în momentul când am începe să facem un caiet de sarcini, să ştim ce să cerem în acest caiet de sarcini”, susţine Viorel Pop, directorul OTL.

„Acest tip de autobuze reprezintă un început bun pentru România. La momentul actual nu sunt foarte multe autobuze electrice niciunde în lume, iar experienţa acestei companii o face să fie una din cele mai bune variante din care puteţi alege”, a declarat Georg Eitenmuller, reprezentant al firmei de vânzări.

Pe 26 ianuarie intră în vigoare legea care cere ca din 2019 cel puţin 30% din autovehiculele pentru transportul public să aibă propulsie ecologică. Procentul va fi calculat din totalul numărului de autovehicule achiziţionate într-un an şi se aplică autorităţilor locale, regiilor autonome de transport şi companiilor private care furnizează servicii publice.

„Noi încercăm pe cât posibil să găsim soluţii ecologice pentru transportul public local, iar în urmă cu câteva zile a fost promulgată legea privind promovarea transportului ecologic”, a explicat viceprimarul Mircea Mălan.

Conducerea Oradei va mai testa şi un autobuz hibrid, care combină energia electrică şi propulsia pe gaz.

Reporter: Bianca Firezar
Operator: Gabor Szilagyi
Editor web: Adrian Laboş