Șoferii chinezi au prins gustul automobilelor occidentale

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

În ultimul deceniu, şoferii chinezi au ajuns să aibă gusturi mult mai apropiate de cei occidentali, arată o analiză Automotive News. Au ajuns să fie cuprinşi inclusiv de febra SUV-urilor, care a transformat în ultimii ani piaţa auto europeană.

Potrivit unei prognoze IHS, dacă în prezent 40% dintre maşinile premium vândute în China sunt SUV-uri, până în 2020, această pondere va creşte până la 45%. Iar această tendinţă este evidentă la Salonul Auto din Beijing. Volkswagen le-a prezentat chinezilor conceptul T-Prime GTE, o maşină care depăşeşte în dimensiune modelul Touareg, iar rivalii americani de la General Motors se vor baza pe SUV-ul Cadillac XT5. Însă şeful mărcii Cadillac spune că e greu de găsit o strategie unitară pe piaţa din China.

„Trebuie să înţelegem că este o ţară vastă, iar situaţia bună din oraşele mari, poate fi diferită în oraşele din eşaloanele inferioare”, spune Johan de Nyschen, preşedintele Cadillac.

Iar constructorii europeni şi americani trebuie să concureze cu cei chinezi, care la ediţia de anul acesta a Salonului din Beijing se străduiesc să arate cât mai multă inovaţie.

Una dintre prezenţele inedite va fi LeEco, un gigant tehnologic chinez care a prezentat încă de săptămâna trecută un rival pentru modelul S de la Tesla. Şi tot săptămâna trecută, o maşină cu şofer automat produsă de un alt constructor Changan Automobile, a parcurs, ghidată de propriul computer, 2.000 de kilometri de la sediul companiei, din sudul Chinei, până în capitala Beijing.

Noile tehnologii auto sunt privite şi ca o soluţie pentru poluarea din China. Joint venture-ul dintre compania chineză Chery şi grupul Jaguar Land Rover îşi va axa producţia în perioada următotoare pe modele cu propulsie hibridă. Iar în standurile salonului auto din Beijing, Ford GT şi Toyota Prius sunt două dintre maşinile care combină un motor electric şi unul pe carburanţi.

Însă pe piaţa premium din China continuă să fie suficient spaţiu şi pentru modelele sedan şi sport. Daimler a prezentat la Beijing o versiune mai lungă a Clasei E. Această variantă a fost special concepută pentru piaţa din China şi tot acolo va fi asamblată. Iar Porsche a dus la Beijing noul Cayman, pentru care s-a renunţat la motoarele cu şase cilindri în favoarea unor propulsoare turbo cu patru cilindri, de până la 350 de cai-putere.