Fiat construieşte un rival pentru Dacia

Noua taxă de 540 de lei pe an, pentru bucureștenii din Sectorul 4 cu mașini, dar fără loc de parcare, a fost adoptată

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Răspunsul Elenei Lasconi întrebată dacă l-ar vota pentru funcția de premier pe Marcel Ciolacu

Theodor Stolojan acuză USR de lipsă de profesionalism. „Pune pe masă o hartie cu 8 cerințe și apoi pleacă. Nu e o metodă de negociere”

Agresiune în Parlament: Jurnalistă, hărțuită de Șoșoacă și Makaveli. „Mamă, cum a fugit!”. Parchetul General a deschis dosar penal

35 de ani de la Revoluție: Balconul Operei din Timișoara s-a umplut de oameni

Prezentat în primăvară la Salonul Auto de la Istanbul, conceptul Fiat Aegea va fi produs în serie în Turcia sub numele Fiat Tipo şi va concura direct cu Dacia Logan pe piaţa europeană.

Comparativ cu celelalte maşini pe care italienii le au în această gamă, Tipo va fi un model low-cost. Va porni de la un preţ de 12.000 de euro. Adică va costa cât cel mai scump Logan. Fără dotările opţionale, maşina produsă la Mioveni va continua să fie cu câteva mii de euro mai ieftină decât modelul de la Fiat.

Noul Tipo, care şi-a primit numele de la o maşină pe care italienii au scos-o din producţie la mijlocul anilor 90, va fi lansat luna viitoare pe piaţa din Turcia. În decembrie va ajunge şi pe piaţa italiană, iar de la anul va fi disponibil în Europa, precum şi în Africa şi Orientul Mijlociu. Sunt exact pieţele pe care a avut succes şi Dacia.

Iar competiţia dintre Fiat şi marca românească deţinută de Renault se va înteţi în momentul în care gigantul italian va mai lansa încă două modele la preţ redus, un hatchback, care va concura cu Sandero şi un sedan break care se va bate cu Logan MCV.

Însă Fiat îşi lansează maşinile ieftine în Europa într-o perioadă în care europenii au reînceput să cumpere maşini scumpe, ceea ce se vede în afacerile Dacia.

În primele nouă luni, vânzările Dacia în Franţa, cea mai mare piaţă a sa, au scăzut cu 5,7%, în vreme ce în Germania, a doua piaţă ca mărime, au scăzut cu 8,1%. Aceste scăderi sunt compensate parţial de revenirea pieţei auto din România, dar probabil că Renault deja se gândeşte la un plan B pentru marca românească.

Cu o strategie bună, Dacia poate deveni o marcă populară în ţările în curs de dezvoltare din Asia şi Africa.

De cealaltă parte, cei de la Fiat recunosc că noua lor gamă low-cost va fi una mai degrabă experimentală. Şeful pe Europa al Alianţei Fiat Chrysler a declarat că noul Tipo este un test pentru piaţă. Italienii dau de înţeles că vor să creeze un segment nou din punct de vedere al preţurilor. Fiat-urile low-cost s-ar adresa celor care vor o maşină mai scumpă şi cu ceva mai multe dotări decât Dacia, dar care nu îşi permit un model de 20.000 de euro al marilor producători.