Controversă la un metrou, în China

Egalitatea de clasă devine, tot mai mult, o expresie golită de conţinut, în China. Autorităţile din Shenzen, metropolă din sudul ţării, au decis să introducă, pe una dintre cele mai aglomerate linii, care face legătura între aeroport şi oraşul cu 7 milioane de locuitori, două vagoane Business Class. Preţul unei călătorii, în aceste vagoane, este de trei ori mai mare decât cel al unui bilet obişnuit. Măsura e criticată de unii călători şi apreciată de alţii.

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Un bilet normal la metroul din Shenzhen costă 2 yuani, adică aproximativ 1,2 lei. De aceşti bani, călătorii stau în picioare şi foarte înghesuiţi, la orele de vârf. Unii spun că vagoanele de lux înrăutăţesc situaţia.

„Este inutil, din moment ce majoritatea călătorilor din metroul Shenzhen sunt navetişti. Clasa business va face vagoanele celelalte şi mai aglomerate. ”

***

„Spre deosebire de avioane sau trenuri, metrourile sunt un mijloc de transport pe distanţă scurtă şi fiecare pasager trebuie tratat egal. Clasa business ia mult din locul întregului tren şi este o risipă de locuri. Cred că este nedrept. ”

În cele două vagoane speciale, condiţiile de călătorie sunt de lux. Fiecare pasager are locul asigurat iar pe spătarul scaunului din faţă este un ecran TV. Cei care îşi permit să plătească un bilet de trei ori mai scump, adică de 6 yuani, sau 3,6 lei, sunt mulţumiţi de condiţiile de călătorie.

„De fapt, nu este foarte scump. Voi cumpăra un bilet la clasa business de fiecare dată când voi fi obosită pentru că este mai puţină lume aici.”

***

„Este foarte convenabil. Nu trebuie să mai conduc maşina până la slujbă şi să obosesc în trafic. Spre deosebire de celelalte vagoane, te poţi odihni cu adevărat şi chiar poţi trage un pui de somn. ”

Reprezentanţii metroului sunt şi ei mulţumiţi, deocamdată, de ideea lor.

Ma Yu, oficial al metroului din Shenzhen: „Sunt între 230.000 şi 300.000 de oameni care circulă zilnic cu linia 11 a metroului. 11% dintre aceştia folosesc clasa Business. Pentru o linie de metrou nou înfiinţată, consider acest lucru un succes.”

Iniţiativa este încă în stadiu de testare şi va fi îmbunătăţită pe parcurs, afirmă oficialii chinezi.