Sindicaliști: Măsura ministrului Transporturilor, atentat la siguranța circulației pe calea ferată

Trenurile de marfă vor fi operate de o singură persoană de la începutul lunii aprilie, potrivit unui ordin de ministru. Concret, marfarele vor fi conduse doar de mecanicul de tren, care nu va mai avea ajutor, ca până acum.

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Răspunsul Elenei Lasconi întrebată dacă l-ar vota pentru funcția de premier pe Marcel Ciolacu

Theodor Stolojan acuză USR de lipsă de profesionalism. „Pune pe masă o hartie cu 8 cerințe și apoi pleacă. Nu e o metodă de negociere”

Agresiune în Parlament: Jurnalistă, hărțuită de Șoșoacă și Makaveli. „Mamă, cum a fugit!”. Parchetul General a deschis dosar penal

35 de ani de la Revoluție: Balconul Operei din Timișoara s-a umplut de oameni

Surse: PNL ar putea relua vineri discuțiile cu PSD și UDMR. Ciprian Ciucu nu va mai merge la negocieri

Regula nu se aplică şi pentru trenurile care au vagoane încărcate cu substanţe periculoase sau explozibile.

Sindicaliştii spun însă că garniturile conduse doar de mecanicul de locomotivă reprezintă un atentat la siguranţa circulaţiei, în condiţiile în care locomotivele sunt vechi şi nu s-au făcut investiţii în modernizarea infrastructurii.

„Nu s-a gândit nimeni din punct de vedere al siguranței circulației cum va proceda un mecanic al unui tren de marfă când va staționa mai mult de 30 de minute, cu cine efectuează proba frânei, pentru că nu poate să plece mai departe conform reglementării în vigoare. Am avut foarte multe cazuri în ultimii ani de accident vascular, preinfarct pe locomotivă. Vă dați seama ce se întâmplă pe o secție de circulație, care e greu de controlat, dacă instalația din cale funcționează, daca inductorii sunt apți să oprească acel tren. Ne uităm către țări precum Germania sau Polonia, că au trecut către simplificare, da, dar au investit în infrastructură, au modernizat în proporție de peste 95% infrastructura, au schimbat materialul rulant, au venit cu dotări tehnice necesare care să suplinească cel de-al doilea om”, declară Iulian Măntescu, liderul Federaţiei Mecanicilor de Locomotivă.