De la pantofi la mașini. Reţeaua de magazine Leonardo ar putea intra pe piața auto

Țepe pe internet cu anvelope de iarnă. Cum vă puteți feri de ofertele-capcană

Cum arată și cum funcționează instalația care transformă apa murdară în energie

Campania electorală nu a ajuns în cătunele din munți: „N-am știut”

A început sezonul petardelor, iar internetul este plin de oferte ilegale

Înotători lăsați fără bazin, după ce căldură și apa caldă au fost sistate din cauza unor datorii de sute de mii de lei

Câți bani reușesc să economisească, în medie, românii de la o lună la alta și ce fac cu ei

Vreme extremă în România. Vântul puternic a făcut prăpăd în mai multe județe

Mai mulți copii de la o grădiniță din Timișoara au ajuns la spital cu simptome de toxiinfecție alimentară

Mașini vandalizate într-o parcare din Constanța. Șoferii și-au găsit cauciucurile sparte

Leonardo își scrie ghidul de supraviețuire: pune pe hârtie ce are și ce poate face. Așa a apărut în noul plan de organizare un teren de 2,5 hectare în Oradea, numai bun de transformat în ceea ce societatea numește o „consignație auto”. Practic, se va transforma într-un samsar de mașini.

E o încercare de a folosi în mod profitabil resursele de care dispune. Asta după, ce la finele anului trecut, anunța că ar putea să se apuce de vândut cosmetice și detergenți de uz casnic pentru că are magazine mult prea mari și spații nefolosite. Leonardo a fost împins pe o pantă descendentă de Deichmann, care au reușit să crească puternic.

În 2008, Leonardo avea 200 de magazine în toată țara, cu 3.000 de angajați și afaceri de 500 de milioane de lei. Acum nu au mai rămas decât o treime din angajați, iar cifra de afaceri este la mai puțin de jumătatea față de cea de acum șase ani.