CFR pierde călători. Anul trecut au fost vândute de zece ori mai puţine bilete decât în 1989 

Cod roșu de vreme extremă în România. Când va lovi viscolul

„Ne așteptăm la episoade mai severe” de iarnă. Vortexul polar și ciclonul Bert, explicate de climatologi

Ciolacu, criză de furie

Paradoxul din Educație: Performanță în învățământul de stat gratuit, cu bani din donații

Repartitoarele de căldură vor fi obligatorii de la 1 ianuarie 2025

Care este legătura dintre studii și nivelul de trai

Băsescu, despre un război nuclear: Putin nu-mi dă impresia că a plecat din lumea asta / Cine crede că Rusia va ceda teritoriu se înșală

Președintele Klaus Iohannis va fi chemat în Parlament (surse)

Primele reacții ale lui Simion și Piedone după înregistrarea audio în care ce se alintă cu „Satana” și „Sătănel”

De vină sunt în principal întârzierile mari pe care compania feroviară le înregistrează. În prezent circa 4.000 - 5.000 de kilometri de cale ferată permit viteze de peste 100 de km/oră. Cu toate acestea, dispariţia unor elemente de pe un tronson de cale ferată intens circulat poate duce la întârzieri în lanţ. 

Cel mai bun exemplu este cel al drumului Bucureşti- Constanţa. Oamenii fac aproape şase ore din Capitală până la mare, pentru că reprezentanţii CFR nu reuşesc să înlocuiască echipamentele furate de pe calea ferată, pentru a scoate restricţiile de viteză.

Pe toate rutele importante există concurenţă din partea autocarelor şi microbuzelor care prin durata călătoriei, preţ, dar şi prin confortul oferit reuşesc să fure clienţii de pe calea ferată.

În plus, din '90 încoace, parcul auto al românilor s-a triplat, iar mulţi au renunţat la călătoriile cu trenul pentru a se deplasa cu maşina personală. Iar cei care călătoresc des pe rute foarte lungi preferă să ia avionul, decât să piardă o zi întreagă pe drum.