Pasajul Muncii, întârzieri şi costuri suplimentare

Proprietarii de cafenele și Fiscul se luptă în instanță pentru TVA la cafea și ceai

Copiii români de la țară, victimele sărăciei

Cod roșu de vreme extremă în România. Când va lovi viscolul

„Ne așteptăm la episoade mai severe” de iarnă. Vortexul polar și ciclonul Bert, explicate de climatologi

Ciolacu, criză de furie

Paradoxul din Educație: Performanță în învățământul de stat gratuit, cu bani din donații

Repartitoarele de căldură vor fi obligatorii de la 1 ianuarie 2025

Care este legătura dintre studii și nivelul de trai

Băsescu, despre un război nuclear: Putin nu-mi dă impresia că a plecat din lumea asta / Cine crede că Rusia va ceda teritoriu se înșală

Încă din 2010, specialiştii Primăriei au stabilit că Pasajul Muncii avea nevoie de reparaţii capitale.

„S-au finalizat lucrările de hidroizolaţie a pasajului, una din cele două căi de acces la staţia de metrou, iar lucările la liniile tramvai şi carosabil sunt gata în proporţie de 90%”, a transmis Primăria Capitalei.

Chiar şi după terminarea lucrărilor la Piaţa Muncii, calvarul şoferilor nu se va termina, pentru că muncitorii trebuie să inlocuiască apoi toată linia de tramvai de pe bulevardul Basarabia şi Calea Călăraşi. Aceasta este cea de-a doua încercare a Municipalităţii să reabiliteze Pasajul Muncii. Prima tentativă a eşuat, după ce o expertiză a arătat că, pe lângă lucrările de hidroizolaţie şi refacere a faţadelor, este neapărat nevoie şi de consolidarea structurii de rezistenţă.