Poșta Română își schimbă mașinile

Istoria poștei, de la scrisori trimise cu diligența la e-mail

Proprietarii de cafenele și Fiscul se luptă în instanță pentru TVA la cafea și ceai

Copiii români de la țară, victimele sărăciei

Cod roșu de vreme extremă în România. Când va lovi viscolul

„Ne așteptăm la episoade mai severe” de iarnă. Vortexul polar și ciclonul Bert, explicate de climatologi

Ciolacu, criză de furie

Paradoxul din Educație: Performanță în învățământul de stat gratuit, cu bani din donații

Repartitoarele de căldură vor fi obligatorii de la 1 ianuarie 2025

Care este legătura dintre studii și nivelul de trai

Maşinile pe care Poşta le foloseste acum trebuie returnate la finele lunii martie, conform contractului de leasing.

„Conducerea de atunci a companiei a optat pentru o variantă care ne pune în situaţia de a încheia un nou contract, de a înapoia maşinile, după ce, timp de patru ani de zile, am plătit 19, 2 milioane de euro", a explicat Dan Dumitrescu, purtător de cuvânt la Poșta Română.

Poşta Romană are un contract de leasing operaţional - adică o închiriere pe cinci ani a flotei auto. Teoretic, un tip de contract plin de avantaje pentru client. În realitate, lucrurile stau exact pe dos.

Cumpărate cu banii jos, cele 700 de mașini ale poștei ar fi costat doar 14 milioane de euro, nu 19 milioane cât a plătit Poșta Română pentru întreținerea lor.

Suma ar fi fost probabil mai mare cu jumătate, dacă mașinile ar fi fost achitate în rate.

Acesta nu este singurul contract păgubos semnat de Poșta Română. Curtea de Conturi a semnalat nereguli de aproape 98 de milioane de lei în perioada 2008 - 2011.

Noile cheltuieli apasă şi mai mult bugetul Poştei, care în ultimii trei ani a înregistrat pierderi de peste 400 de milioane de euro. Mulţi dintre cei peste 31.000 de angajaţi sunt vizaţi anul acesta de concedieri.