Magistrala 5 de metrou va avea depoul gata în ianuarie, dar nu și stațiile

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Mult zgomot pentru nimic, spun bucureştenii. Din cele 10 staţii ale magistralei de metrou care va uni Drumul Taberei de Eroilor, nici măcar una nu este gata până acum.

Depoul magistralei 5 este singura porţiune a şantierului în care lucrările nu au fost oprite.

„În zona depoului, ca de altfel pe toată zona, stadiul lucrărilor este undeva la 42 la sută”, afirmă Emil Zarculea, reprezentantul antreprenorului general.

Constructorul admite că lucrările sunt dau peste cap viaţa locuitorilor din Drumul Taberei, dar le transmite că progres fără sacrificii nu există.

„Eu am zis întotdeauna că o înţelegere, o convieţuire trebuie să existe între un şantier şi asta. Ne-am mai cerut scuze, am mai înălţat gardurile, le-am mai cârpit”, afirmă Florea Istrate, şeful diriginţilor de şantier

Între timp, muncitorii s-au apucat să sape şi pentru viitoarea staţie Orizont.

„Le recomandăm conducătorilor auto să evite deplasarea prin acea zonă şI să folosească Rutele alternative prin Bulevardul Timişoara sau prin Drumul Sării”, spune Andrei Codău, purtătorul de cuvânt al Brigăzii de Poliţie Rutieră Bucureşti.

Lucrările la Magistrala 5 de metrou au început în anul 2011 şi ar fi trebuit terminate în 3 ani. Lucrările au fost însă întrerupte de mai multe ori tocmai din lipsa banilor. Metrorex are acum doar 120 de milioane de euro pentru lucrări, în timp ce proiectul costă de 10 ori mai mult.