Subpasaj cu crăpături

Amendă uriașă: 45.000 de lei pentru un timișorean care a dat foc deșeurilor în spatele curții

Istoria poștei, de la scrisori trimise cu diligența la e-mail

Primarul din Constanța cere controale în 5 școli, pentru a verifica vizele de flotant

Momentul în care un tramvai din Timișoara sare de pe linii și ajunge pe trotuar. Din primele informații, de vină ar fi fost vatmanul

Un tramvai din Timișoara a sărit de pe linii și a ajuns pe trotuar. Imagini surprinse după incident

Primarul lăutar din Mehedinți care își rotunjește veniturile din cântări la nunți și botezuri

John Malkovich joacă din nou la Timișoara, cu casa închisă

Cod roșu de vreme extremă în România. Când va lovi viscolul

„Ne așteptăm la episoade mai severe” de iarnă. Vortexul polar și ciclonul Bert, explicate de climatologi

„A trecut mai puțin de un an de când cel mai mare proiect de infrastructură din Timișoara a fost finalizat, iar în pereții subpasajului Michelangelo au apărut deja primele crăpături” - Vlad Ungar, reporter Digi24 Timișoara.

Fără să fie experţi în domeniu, şoferii spun că se aşteptau la acest gen de probleme.

„Se știa cu izvorul de sub. [Ce anume?] Izvorul termal, e normal că îi plin de apă acolo și normal că se surpă”, spune un șofer.

„Sunt riscuri mari, nici nu știu cum l-au făcut aici”, adaugă un altul.

„Aiurea cum să ți se pară că e nou, Robu s-a lăudat că e cel mai super (...), trăim în România, la noi peste tot sunt crăpături sau defecte”, este de părere un alt șofer.

Edilul spune însă că situaţia nu este atât de gravă precum pare.  

„Lucrarea este în garanție, încă o dată nu e cazul, aceste fisuri sunt doar în mortar, producându-se și vibrații, trecând mașini acolo”, precizează Nicolae Robu, primarul Timișoarei.

Lucrările  la subpasajul Michelangelo a început în anul 2013 și s-a încheiat anul acesta în luna mai. Proiectul a costat 52 de milioane de lei, dintre care 33 de milioane de lei au fost bani europeni.

Reporter: Vlad Ungar

Operatori: Dan Șoșdean, Andrei Marina