Patru foşti miniştri reclamaţi la DNA, în cazul Bechtel

Răsturnare de situație: șoferul din Argeș care a intrat cu mașina în pietoni e acuzat de tentativă de omor. Ce au descoperit polițiștii

O familie întreagă a pierit pe „Drumul morții”, la Suceava: a intrat cu mașina într-o cisternă și a luat foc. Imaginile tragediei

Zeci de copii la spital, după ce s-au jucat cu petarde și artificii. Medicii trag un semnal de alarmă: „Rămân cu sechele pe viață”

Vasile Bănescu: „Patriarhul Daniel nu are nicio simpatie pentru extremism. Detestă populismul”. Ce spune despre preoții „propagandiști”

Imagini filmate în avionul Azerbaijan Airlines, chiar înainte de prăbușire

Cauza prăbușirii avionului Azerbaijan Airlines: aeronava, lovită de antiaeriana cecenilor

Marcel Ciolacu a publicat pe TikTok poze ilizibile despre care susține că sunt facturile zborurilor Nordis

Elicea unei eoliene riscă să cadă peste un azil de bătrâni din Poarta Albă. Centrala funcționează necontrolat

Casa din Alba care întoarce toate privirile: e decorată de Crăciun cu mii de beculețe

Raportul Corpului de Control al primului ministru arată că nicio autoritate din România nu deține în acest moment originalul contractului încheiat în anul 2003 de statul român cu americanii de la Bechtel. De asemenea, renegocierea contractului în 2005 s-a făcut fără un mandat din partea Guvernului.

Mai mult, potrivit aceluiași document, comisia de renegociere și-a depășit mandatul acordat de Ministerul Transporturilor, iar bugetul de stat a fost păgubit cu 40 de milioane de euro, în urma modificării contractului în 2006.

În raport se arată că, de asemenea, contractul de proiectare și construire a autostrăzii Brașov-Cluj-Borș, încheiat în anul 2003, prevedea plata sumei de 2,2 miliarde de euro către americanii de la Bechtel, pentru realizarea a 415 km de autostradă. Statul român a plătit însă mai mult de jumătate din această sumă pentru doar 10% din lucrări.

"Am trimis rezultatele controlului şi aspectele de natură pe care noi le-am descoperit către DNA, bineînţeles după care le-am prezentat şi opiniei publice. De ce ceea ce am început în 2004 n-am continuat? Răspunsul este: foarte multă ignoranţă şi rea credinţă", a declarat premierul Victor Ponta.

Proiectul Autostrăzii Transilvania a fost aprobat în 2003 şi început în 2004, în baza unui contract încheiat cu Bechtel. Deși autostrada trebuia finalizată până în 2012, la această oră sunt gata doar 52 km cuprinși între Gilău și Câmpia Turzii.