Sibiu-Piteşti, autostradă cu 116 poduri

Vreme extremă în România. Vântul puternic a făcut prăpăd în mai multe județe

Un șofer polonez circula cu TIR-ul pe contrasens, pe A1

A început sezonul petardelor, iar internetul este plin de oferte ilegale

Înotători lăsați fără bazin, după ce căldură și apa caldă au fost sistate din cauza unor datorii de sute de mii de lei

Câți bani reușesc să economisească, în medie, românii de la o lună la alta și ce fac cu ei

Mai mulți copii de la o grădiniță din Timișoara au ajuns la spital cu simptome de toxiinfecție alimentară

Mașini vandalizate într-o parcare din Constanța. Șoferii și-au găsit cauciucurile sparte

Doi nevăzători, agresați într-o biserică din București, după ce au intrat cu câinii ghizi. „Ne-au amenințat că ne taie picioarele”

Proprietarii de cafenele și Fiscul se luptă în instanță pentru TVA la cafea și ceai

Până acum autorităţile au bătut în cuie doar o treime din traseul viitoarei autostrăzi:

Cei 30 de kilometri de şosea de mare viteză dintre Piteşti şi Curtea de Argeş, unde trebuie construite 14 poduri, din care cel mai mare va avea 1,6 kilometri. Şi ultimii 15 kilometri dintre Boiţa la Sibiu, porţiune pe care trebuie ridicate 12 poduri şi viaducte.

Rămâne să fie stabilită porţiunea de autostradă dintre Curtea de Argeş şi Boiţa. Sunt 2 variante, de 74, respectiv 78 de kilometri.

Dacă se va alege varianta de traseu mai scurtă, vor trebui construite 90 de poduri şi viaducte şi 7 tuneluri cu o lungime totală de 6,5 kilometri. Cel mai lung va fi cel din zona Poiana. Va avea aproape 1,7 kilometri.

Traseul mai lung în loc să urmeze cursul Oltului, face o buclă spre Grebleşti, judeşul Vâlcea. Activiştii de mediu spun că are cel mai mic impact asupra Parcului Naţional Cozia.

"Acolo deja sunt propuse nişte ecoducte şi sperăm ca ele să fie amplasate unde avem o zonă critică pentru deplasarea animalelor, vorbim în principal de urs, lup, râs. Ambele intersectează şi alte arii protejate, practic trec prin Munţii Făgăraş, site Natura 2000, şi pe lângă alt site Natura 2000 Frumoasa", Cristian Remus Papp, reprezentant WWF România. 

"Eu zic că începutul lunii iunie ne va prinde cu traseul cunoscut, ales definitiv şi vom putea să accelerăm şi mai tare ritmul atunci", Dan Costescu, ministrul Transporturilor

Primarii din localităţile aflate pe traseul autostrăzii spun că au mai găsit o problemă.

"Sunt ceva alunecări de teren în zona satelor Pripoare şi Poiana dar cu mult mai puţine decât s-au întâlnit pe celelalte variante", Ion Sandu, primarul comunei Perişani. 

"Ai nevoie să ştii foarte bine pe ce teren construieşti, care sunt problemele de mediu, care sunt problemele de ordin social, toată partea de exproprieri. Şansele să avem probleme în timpul execuţiei dacă sau mai ales dacă SF-ul nu este făcut cum trebuie sunt foarte, foarte mari", Ionuţ Ciurea, vicepreşedintele Asociaţiei Pro Infrastructură.

Şefii din Transporturi sunt optimişti. În 2021 va fi gata întreaga autostradă estimată la 1,6 miliarde de euro.

Reporteri: Cristina Sbîrn, Maria Moiş