Zboruri lungi la prețuri mici

A început sezonul petardelor, iar internetul este plin de oferte ilegale

Înotători lăsați fără bazin, după ce căldură și apa caldă au fost sistate din cauza unor datorii de sute de mii de lei

Câți bani reușesc să economisească, în medie, românii de la o lună la alta și ce fac cu ei

Vreme extremă în România. Vântul puternic a făcut prăpăd în mai multe județe

Mai mulți copii de la o grădiniță din Timișoara au ajuns la spital cu simptome de toxiinfecție alimentară

Mașini vandalizate într-o parcare din Constanța. Șoferii și-au găsit cauciucurile sparte

Doi nevăzători, agresați într-o biserică din București, după ce au intrat cu câinii ghizi. „Ne-au amenințat că ne taie picioarele”

Proprietarii de cafenele și Fiscul se luptă în instanță pentru TVA la cafea și ceai

Copiii români de la țară, victimele sărăciei

În preţul vacanţelor exotice în America Latină sau Asia, biletul de avion este cel care cântăreşte cel mai mult. În curând zborurile pe distanţe lungi s-ar putea ieftini semnificativ, deoarece companiile low cost au început să se avânte pe acest segment. Cum ar fi şi Germanwings, operatorul de curse ieftine al germanilor de la Lufthansa.

Karl Ulrich Garnadt: membru în consiliul director Lufthansa: „La anul, ne așteptăm la o creștere cu două cifre a afacerilor și vom lansa curse intercontinentale din Europa”.

Cu două avioane, Germanwings va efectua, de la iarnă, curse din Germania în Cuba, Republica Dominicana, Dubai și Thailanda.

Deocamdată, pentru operatorii low-cost, cursele intercontinentale au un statut experimental. Au început întâi cu zboruri între Europa și Statele Unite. Acum se extind și către alte destinații îndepartate. Vor sa vadă dacă pot obține profit de pe urma lor vânzând bilete mai ieftine decât companiile de linie. De exemplu, un zbor peste Ocean a ajuns să coste mai puțin de 200 de euro, dacă biletul este cumpărat la momentul potrivit. Kerosenul ieftin este cel care ajută operatorii aerieni să zboare pe distanțe lungi la un preț scăzut.

Însă carburanții ieftini au dat naștere unor situații interesante. Companiile aeriene clasice au putut vinde bilete la prețuri apropiate de cele vândute de companiile low-cost. Iar companiile low-cost au putut să lanseze servicii asemănătoare cu cele ale operatorilor clasici, cum ar fi tocmai cursele pe distanțe lungi. Practic se bat de la egal la egal

O creștere a cotațiilor petrolului ar putea fi urmată de o revenire la vechile condiții din piața în care companiile clasice se străduiesc să facă față concurenței cu zborurile ieftine. Dar, în același timp, combustibilul scump probabil că ar scoate operatorii low-cost de pe cursele intercontinentale.

Dar, câtă vreme petrolul continuă să coste doar 50 de dolari barilul, pasagerii europeni se vor putea bucura de vacanțe mai ieftine în Statele Unite sau în țările exotice.