Statul a pierdut aproape 200 de milioane de euro din neîncasarea TVA la maşini

Cod roșu de vreme extremă în România. Când va lovi viscolul

„Ne așteptăm la episoade mai severe” de iarnă. Vortexul polar și ciclonul Bert, explicate de climatologi

Ciolacu, criză de furie

Paradoxul din Educație: Performanță în învățământul de stat gratuit, cu bani din donații

Repartitoarele de căldură vor fi obligatorii de la 1 ianuarie 2025

Care este legătura dintre studii și nivelul de trai

Băsescu, despre un război nuclear: Putin nu-mi dă impresia că a plecat din lumea asta / Cine crede că Rusia va ceda teritoriu se înșală

Președintele Klaus Iohannis va fi chemat în Parlament (surse)

Primele reacții ale lui Simion și Piedone după înregistrarea audio în care ce se alintă cu „Satana” și „Sătănel”

Piaţa auto de maşini noi a scăzut cu 26% în prima jumătate de an, ceea ce înseamnă că vânzările au fost mai mici cu 15.000 de maşini. La un preţ mediu de 10.000 de euro, căruia îi corespunde o taxă pe valoare adăugată de 2.400 de euro, rezultă o pierdere de circa 36,4 milioane de euro.

Pentru că Executivul nu a reuşit nici până acum să reglementeze comerţul cu maşini second-hand, pierderile la bugetul de stat numai din neîncasarea TVA sunt uriaşe.

În primele şase luni s-au înmatriculat peste 100.000 de maşini second-hand. La un preţ mediu de 6.900 de euro, TVA-ul ar fi însemnat 1.550 de euro. Numai din această taxă statul ar fi trebuit să încaseze aproape 155 de milioane de euro.

Din neîncasarea TVA pe autoturisme, statul a pierdut în primele şase luni peste 190 de milioane de euro. Dealerii auto susţin că la situaţia dezastruoasă din piaţa auto a contribuit şi Guvernul, prin bâlbele repetate cu privire la taxa auto şi la Programul Rabla.

Pentru acest an, reprezentanţii companiilor auto se aşteaptă la noi scăderi ale vânzărilor. Statul a vrut să dea industriei de profil o mână de ajutor, dar a ieşit exact pe dos. Dealerilor auto au avut în faţă două bariere. Prima a fost taxa auto, schimbată în timbru de mediu, care a favorizat importul de rable. A doua barieră a fost întârzierea fără precedent a Programului Rabla. În acest condiţii, strategia de business a dealerilor se învârte în jurul unui singur cuvânt: supravieţuire.

În ultimii cinci ani, 25% dintre dealerii auto din România au dispărut. Acum doar 300 de companii se bat pe o piaţă auto de cinci ori mai mică decât înainte de criză.