Renault își revine pe bursă

Telemedicină cu scandal. Șase aparate de radiologie noi zac nefolosite în spitalele din Bihor

Postul Crăciunului, ținut cu bunătăți făcute în casă

Cum îl descrie Sylvester Stallone pe Donald Trump

Câți bani sunt dispuși românii să cheltuie anul acesta de Crăciun

Incendiu puternic într-un bloc din Sectorul 3 al Capitalei. Două persoane au fost evacuate

O femeie ar fi furat produse medicale dintr-un spital din Capitală. Acestea erau apoi vândute de soțul ei în cabinete stomatologice

Cazul băiatului mort în Spitalul din Târgu-Jiu: Noi informații contrazic apărarea chirurgului de gardă

Protest: Haka în Parlamentul Noii Zeelande. Membrii maori întrerup votul pe un proiect de lege ce amenință drepturile indigene

Momentul în care un tramvai din Timișoara sare de pe linii și ajunge pe trotuar. Din primele informații, de vină ar fi fost vatmanul

Segolene Royal, ministrul francez al Energiei: „Nu există niciun dispozitiv de trucare a emisiilor la marca Reanult. Testele au indicat o depăşire a limitelor pentru dioxidul de carbon şi oxidul de azot pentru mai mulţi constructori străini şi mărci franceze. Renault a acceptat să se prezinte în faţa comisiei săptămâna viitoare pentru a spune cum va remedia aceste încălcări ale limitelor”.

Anunţul autorităţilor franceze a venit însă prea târziu pentru acţiunile Renault care s-au depreciat în şedinţa de tranzacţionare de ieri cu 21%, cea mai mare scădere din ultimii 17 ani.

Compania a ajuns în aceasta situaţie dupa ce un reprezentant al sindicatului Renault a anunţat ca au fost confiscate computerele unor directori de la mai multe sedii ale companiei din Hexagon.

Reprezentanţii grupului Renault au confirmat percheziţiile făcute de inspectorii antifraudă la uzinele sale, dar au spus că pe parcursul investigaţiei nu a fost găsit niciun dispozitiv care să falsifice emisiile poluante ale motoarelor sale diesel, potrivit AFP. Autorităţile franceze fac verificări în urma izbucnirii scandalului Dieselgate, în toamna anului trecut.

În cercul suspecţilor au intrat atunci mai mulţi constructori auto, inclusiv Renault şi grupul Peugeot Citroen, iar autorităţile europene au declanşat ample verificări.

Dan Vardie, președinte Autobest: „Şi Dacia a intrat în Germania într-o asemenea cercetare. Aceste cercetări făcute de organizaţii de tot felul, ONG-uri, dar şi de guvernul german nu au scos în evidenţă, până în acest moment, existenţa unor software care funcţionează ca nişte viruşi”.

Reprezentanţii Dacia au evitat să comenteze subiectul şi au precizat că detalii despre acest caz vor veni de la compania-mamă. Dacia joacă un rol important în cadrul grupului Renault. În jur de 40% din vânzările mondiale ale grupului francez sunt maşini construite pe platforma Logan. În 2014, Dacia a depăşit pragul de jumătate de milion de maşini vândute în întreaga lume.