Lincoln Continental, reînviat de Ford

Noua taxă de 540 de lei pe an, pentru bucureștenii din Sectorul 4 cu mașini, dar fără loc de parcare, a fost adoptată

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Răspunsul Elenei Lasconi întrebată dacă l-ar vota pentru funcția de premier pe Marcel Ciolacu

Theodor Stolojan acuză USR de lipsă de profesionalism. „Pune pe masă o hartie cu 8 cerințe și apoi pleacă. Nu e o metodă de negociere”

Agresiune în Parlament: Jurnalistă, hărțuită de Șoșoacă și Makaveli. „Mamă, cum a fugit!”. Parchetul General a deschis dosar penal

35 de ani de la Revoluție: Balconul Operei din Timișoara s-a umplut de oameni

A trecut mai bine de un deceniu de când sedanul Lincoln Continental a fost scos din producţie. Acum, cei de la Ford, proprietarii mărcii, se pregătesc să îl relanseze. Au prezentat conceptul viitorului Continental, care ar urma să fie lansat la anul. Este cel mai mare pariu din ultimii ani pe care îl fac cei de la Ford pe segmentul premium, dominat de mărcile germane BMW, Audi şi Mercedes.

Ford va investi două miliarde şi jumătate de dolari în lansarea noului Lincoln Continental. Speră să îl vândă în 300.000 de exemplare până în 2020, iar China este piaţa pe care vor să o cucerească.

Însă noul Continental ar putea avea adversari redutabili şi în rândul altor maşini americane. Cadillac, marca premium a General Motors a anunţat la începutul anului că va investi nu mai puţin de 12 miliarde de dolari în lansarea de noi modele. Cadillac are deja un deceniu de când îşi reconstruieşte imaginea, în vreme ce Lincoln a fost în derivă de când a renunţat la Continental în 2002. Modelele Lincoln MKZ sau MKX nu au impresionat. După declanşarea crizei, investiţiile companiilor auto americane în segmentul premium au scăzut şi mai mult, deşi aceasta nu a fost cea mai bună decizie. În ciuda problemelor din economia mondială, maşinile scumpe au continuat să se vândă destul de bine, pentru că s-au adresat unor şoferi al căror nivel de trai nu a scăzut atât de mult, ba chiar a crescut în unele cazuri.