LA VOLAN. Un sfert de secol cu BMW xDrive

Ciolacu, criză de furie

Paradoxul din Educație: Performanță în învățământul de stat gratuit, cu bani din donații

Repartitoarele de căldură vor fi obligatorii de la 1 ianuarie 2025

Care este legătura dintre studii și nivelul de trai

Băsescu, despre un război nuclear: Putin nu-mi dă impresia că a plecat din lumea asta / Cine crede că Rusia va ceda teritoriu se înșală

Președintele Klaus Iohannis va fi chemat în Parlament (surse)

Primele reacții ale lui Simion și Piedone după înregistrarea audio în care ce se alintă cu „Satana” și „Sătănel”

Amendă uriașă: 45.000 de lei pentru un timișorean care a dat foc deșeurilor în spatele curții

Rafael Nadal s-a retras

În prezent, unul din patru modele vândute de producătorul bavarez este echipat cu o tracțiune integrală de acest tip. Iar România stă și mai bine la acest capitol: peste trei sferturi dintre modelele comercializate în țară sunt prevăzute cu xDrive, asta grație pasiunii evidente a românilor pentru SUV-urile X5 și X6.

La această oră, constructorul din Munchen oferă sistemul pe nu mai puțin de 53 de modele din gama sa. Primul SUV care a primit noua generație de tracțiune integrală permanentă a fost X5, în 1999. Acum, ultima versiune a sistemului presupune un diferențial central cu ambreiaj multidisc, controlat electronic și conectat în permanență la sistemul de control al stabilității.

Mai concret, înainte ca roțile să patineze, sistemul de tracțiune depistează de la început orice tendință de de subvirare sau supravirare și aduce imediat mașina pe rasa corectă. În cazul modelelor X1 si X3, tracțiunea poate fi comandată cu un sistem de control al performanței, care poate distribui tot cuplul pe puntea din spate, în timp ce roțile de la exterior pot prim putere suplimentară pentru imbunătățirea comportamentului pe viraje.