LA VOLAN. Parteneriat Honda și GM pentru motoare pe hidrogen

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

În prezent, cea mai mare problema cu care se confruntă acest tip de mașini ține de lipsa infrastructurii speciale, deoarece pompele de alimentare cu hidrogen necesită altă tehnologie decât cea folosită la pompele convenționale. În plus, hidrogenul este un gaz sub presiune și are nevoie de condiții speciale de depozitare.

Atuul cel mai important al japonezilor de la Honda este modelul FCX Clarity, care se comercializează în prezent doar în California, singurul stat american unde există infrastructura necesara alimentării sale.

De partea cealaltă, General Motors vine cu experiența mașinilor proiectate inițial pentru un sistem de propulsie cu motor cu ardere internă, dar care au fost convertite în laborator la propulsia electrică alimentată cu energie obținută dintr-o reacție chimică între hidrogen și aer.