Istoria farurilor de maşină

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

În anul 1885, farurile cu carbid erau împrumutate de la trăsuri. Se numeau lămpi cu acetilenă, acesta fiind gazul care era rezultat în urma combinaţiei carbidului cu apă. Pe lângă acetilenă, era folosit şi petrolul. O flacără era întreţinută de un fitil înmuiat într-un rezervor de petrol. Farurile cu reglare automată a fasciulului de lumină au apărut în anii '50. Abia la finele secolului al XIX- lea inventatorii au început să folosească becurile cu filament.

Începând cu anul 1905, farurile cu becuri electrice devin din ce în ce mai populare.

Între 1900 şi 2000, maşinile au trecut de la roţi de lemn la climatizare cu 4 zone, airbaguri şi navigaţii. Nemții de la Audi au realizat un clip promoțional în care ne arată cum au evoluat farurile automobilelor în cei peste 100 de ani de evoluție a acestora. Marca din Ingolstadt promite un viitor luminat cu Laser.