BUSINESS CLUB. Ford Craiova lucrează cu întreruperi

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Asamblarea este sistată timp de 5 zile în martie şi alte 3 în aprilie, după ce de la începutul anului deja s-au adunat 6 zile nelucrate la secţia de operaţiuni vehicule.

În total sunt 14 zile în care ar fi ieşit pe porţile fabricii aproape 5.200 de B.max cu o valoare cumulată de peste 76 de milioane de euro. Însă divizia de motoare va merge în ritm normal.

Din septembrie anul trecut, la Ford Craiova producţia a fost sistată lună de lună. La finele lui 2013, angajaţii aveau 40 de zile pierdute la activ, zile în care au primit doar 80% din salariu.

Salariul mediu la uzina de la Craiova este de circa 400 de euro pe lună. Este cu aproape 40% mai scăzut decât la Dacia, acolo unde se lucrează în trei schimburi, iar producţia este la capacitate maximă.

În lipsa unui încărcări serioase a producţiei la Craiova, angajaţii nu vor avea pe ce să-şi bazeze o cerere de majorarea a salariilor.

Pe termen lung, situaţia se poate îmbunătăţi. Este posibil ca, din 2017, producţia de Ford Fiesta să fie transferat de la Koln. La uzina respectivă Ford vrea să desfiinţeze schimbul de noapte care respupune costuri suplimentare de 500 de euro pe angajat. O suma cu care, în acest moment înseamnă mai mult decât salariul mediu de la Craiova.

În 2013, grupul american a avut pierderi de 1,2 miliarde de euro la uzinele din Europa şi va trece la noi restructurări. Este în plan inclusiv concedierea a 6.000 de angajaţi din uzinele europene, aproape 8 la sută din total.

Mâna de lucru ieftină din România ar putea produce un Ford Fiesta cu 1.300 de euro mai ieftin decât la Koln.