BMW se pregătește pentru următorul secol

A fost semnat contractul pentru cel mai scump tronson de autostradă din România. Cât costă și când trebuie să fie gata

Bătaie cu bâte la Spitalul din Târgu Jiu: răniți după o răfuială în stradă, cei implicați au continuat scandalul la Urgențe

Bărbat acuzat că a lovit o femeie gravidă, pe stradă. S-a predat la Poliție după ce fotografia sa a apărut în spaţiul public

Cine este Alin Borcan, influencerul lui Georgescu, care a ieșit cu o pușcă în mână după ce casa i-a fost percheziționată de polițiști

Momentul în care un tir plin cu porci se răstoarnă într-un sens giratoriu din Constanța

Accident grav în Galați, provocat de un șofer beat. Momentul în care mașina iese de pe carosabil și zboară câțiva metri

Lucrările la Cazinoul din Constanța s-au încheiat. Când va fi redeschis publicului

Anchetă într-un spital din țară, după ce în laboratorul de analize au fost descoperite substanțe expirate

Criză de angajați în industria ospitalității, înainte de Paște. Soluția găsită de patronii din turism

Conceptul BMW Vision Next 100, care marchează centenarul companiei, se doreşte a fi mai mult decât o maşină. Este aproape un organism artificial. Caroseria sa este flexibilă şi se mişcă împreună cu roţile pe care le maschează, iar uşile se deschid ca o pereche de aripi. Maşina are şi o inteligenţă proprie, un şofer computerizat care preia controlul şi ascunde volanul în bord pentru a le oferi pasagerilor mai mult spaţiu.

„Presupunem că în viitor omul şi maşina vor coopera şi mai mult, se vor completa reciproc. Şi desigur, construind o maşină mai inteligentă, îi vom oferi şoferului un copilot inteligent. L-am numit companion”, a declarat Adrian van Hooydonk, preşedintele de design BMW.

Cu alte cuvinte, BMW le va lăsa şoferilor satisfacţia de a conduce o maşină. Iar controlul va fi mai sigur cu ajutorul noilor sisteme de avertisment incluse în parbriz. Acestea vor putea putea vedea un obstacol chiar şi atunci când este în spatele unui alt obiect. De exemplu, senzorii vor putea detecta un ciclist în mişcare mascat de o maşină parcată pe trotuar.

Lider al pieţei premium, BMW trebuie să inoveze dacă nu vrea să îşi piardă acest statut. Mai pales că Mercedes vine tare din urmă şi a prezentat încă de anul trecut un concept asemănător, sedanul F 015. Va mai trece o vreme până când cele două companii vor putea să îşi pună în aplicare toate ideile viitorului. Însă lupta cu adevărat aprigă se duce în prezent.

„Cei de la BMW se pricep la inginerie, dar au şi o gamă bine ancorată în prezent. S-au descurcat bine cu SUV-urile, cu modelel coupe, cu limuzinele. Au succes la oamenii de afaceri cu venituri mari. Şi, în acelaşi timp s-au dfescurcat să îşi extindă gama şi pe o nişă pentru venituri mai mici”, spune Mike Ingram, strateg BCG Partners.

Acesta a fost avantajul BMW în ultimii ani. Capacitatea de a-şi păstra statutul de marcă premium cu toate că a reuşit să lanseze maşini pentru toate nişele pieţei auto. Compania a fost ajutată şi de marca Mini, care reprezintă o alternativă pentru cei care nu îşi permit un BMW Seria 1. Mini este singura maşină care a rămas în portofoliul BMW după ce a preluat grupul Rover în 1994 şi l-a vândut în 2000.