Airbag pentru motocicliști

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Răspunsul Elenei Lasconi întrebată dacă l-ar vota pentru funcția de premier pe Marcel Ciolacu

Theodor Stolojan acuză USR de lipsă de profesionalism. „Pune pe masă o hartie cu 8 cerințe și apoi pleacă. Nu e o metodă de negociere”

Agresiune în Parlament: Jurnalistă, hărțuită de Șoșoacă și Makaveli. „Mamă, cum a fugit!”. Parchetul General a deschis dosar penal

35 de ani de la Revoluție: Balconul Operei din Timișoara s-a umplut de oameni

Surse: PNL ar putea relua vineri discuțiile cu PSD și UDMR. Ciprian Ciucu nu va mai merge la negocieri

O să vă întrebaţi unde l-au pus, pentru că, de obicei, motociclistul este aruncat de pe motor în urma impactului. Ei bine, aşa le-a venit şi ideea italienilor de a pune airbagul pe motociclist, nu pe motor. Cu o baterie întreagă de senzori, dispozitivul italienilor poate determina când purtătorul acestuia este în pericol şi intră în acţiune, protejând întregul torace al motociclistului.

În România, anul trecut unul din cinci accidente rutiere au implicat un motociclist.

Firma italiană Dainese a lansat o jachetă cu airbag încorporat pentru motociclişti după ce numărul victimelor a crescut alarmant. Deşi mai există dispozitive similare pe piaţă, acestea folosesc senzori de pe motocicletă pentru a determina momentul acţionării, sau, explicat pe scurt, un simplu fir care porneşte airbag-ul în momentul în care se rupe. Acestea nu sunt tot timpul eficiente, aşa că lasă purtătorul fără protecţie chiar în momentul accidentului.

În schimb, jacheta are şase senzori proprii cu care calculează de 800 de ori pe secundă dacă motociclistul este în pericol şi momentul optim pentru a porni airbag-ul. După umflare, structura specială a perniţelor asigură cel puţin cinci centimetri între zona acoperită şi suprafaţa de contact.

Airbagul protejează spatele, pieptul, clavicula şi gâtul motociclistului, micşorând semnificativ pericolul de lovire şi gravitatea eventualelor răni.

Pentru dezvoltarea acestui dispozitiv, firma a analizat date culese de pe urma a 1.000 de accidente în care au fost implicate alte produse proprii pentru a determina cel mai bun mod de a-şi proteja clienţii.

Jacheta ajunge în magazine în luna noiembrie a acestui an şi va costa 1700 de dolari.

În medie, motocicliştii au o probabilitate de 26 de ori mai mare de a muri şi de cinci ori mai mare de a fi răniţi într-un accident decât pasagerii unei maşini.

Anul trecut, în Statele Unite, au murit 4600 de motociclişti, iar alţi 90 de mii au fost răniţi, dar în State sunt înmatriculate aproape 10 milioane de motociclete.

În România anul trecut au avut loc 960 de accidente în care au fost implicate motociclete, ceea ce reprezintă aproape o cincime din totalul incidentelor rutiere. 65 de conducători moto au decedat, iar alţi 400 au fost grav răniţi.

Parcul moto din România ajunge la 100.000 de vehicule.