45 de ani de la producția primei mașini Dacia

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Povestea primei mărci româneşti de automobile a început în anul 1966, odata cu întemeierea Uzinei de la Colibaşi. Doi ani mai târziu, primul autoturism românesc ieşea pe porţile fabricii: clasica Dacie 1100, o copie fidelă a maşinii Renault 8. La volan se afla chiar conducătorul suprem al statului, Nicolae Ceauşescu.

În vremurile noastre, membrii clubului Retromobil şi-au pregătit maşinile şi s-au întâlnit în Piaţa Sfatului din Braşov, ca să marcheze aniversarea. La fel ca în 1968, primul model atrage şi astăzi toate privirile.

„Sperăm să ne adunăm tot mai mulți posesori de Dacia, pentru că Dacia este o mașină care oricărui român are ceva să-i spună”, spune Horaţiu Popa, organizator.

Unul dintre împătimiţii modelelor Dacia se mândreşte că deţine o raritate.

„E o Dacie 2000, practic, Dacia 2000 este un Renault 20. Au fost asamblate la noi doar pentru securitate, miniștrii și familia tovarășului. Mașina e un pic mai dotată față de celelalte. Are un motor de 2200, are totul electric, geamuri electrice, închidere centralizată, servodirecție, aer condiționat, pilot automat cu comenzile pe volan”, explică Ovidiu Măgureanu, președintele Retromobil.

Indiferent de anul fabricaţiei, fiecare proprietar de Dacie şi-a îmbunătăţit maşina cum a ştiut mai bine. Pentru unii, cheltuiala s-a ridicat la câteva mii de euro.

„Mașina este fabricată în 1971, am cumpărat-o acum un an, am recondiționat-o, era la vopsea originală, 75.000 de kilometri”, spune posesorul unei Dacii.

Succesul automobilelor produse la Mioveni se explică şi prin faptul că oferă un raport calitate-preţ greu de egalat. Astăzi, mai bine de 90% din producţie merge către export, în 37 de ţări de pe patru continente. Anul trecut, Automobile Dacia a ocupat locul al zecelea în topul celor mai valoroase companii din România.