Nou record de viteză al unui tren cu levitaţie magnetică, în Japonia

Campania electorală nu a ajuns în cătunele din munți: „N-am știut”

A început sezonul petardelor, iar internetul este plin de oferte ilegale

Înotători lăsați fără bazin, după ce căldură și apa caldă au fost sistate din cauza unor datorii de sute de mii de lei

Câți bani reușesc să economisească, în medie, românii de la o lună la alta și ce fac cu ei

Vreme extremă în România. Vântul puternic a făcut prăpăd în mai multe județe

Mai mulți copii de la o grădiniță din Timișoara au ajuns la spital cu simptome de toxiinfecție alimentară

Mașini vandalizate într-o parcare din Constanța. Șoferii și-au găsit cauciucurile sparte

Doi nevăzători, agresați într-o biserică din București, după ce au intrat cu câinii ghizi. „Ne-au amenințat că ne taie picioarele”

Proprietarii de cafenele și Fiscul se luptă în instanță pentru TVA la cafea și ceai

A fost doar un test, pentru că acea linie va fi dată în folosinţă abia peste 12 ani.

Garniturile vor merge atunci cu viteză ceva mai mică, dar suficientă pentru ca o distanţă de 290 de kilometri să fie parcursă în 40 de minute.

Există, însă, şi un dezavantaj important - costul uriaş al infrastructurii, de 100 de miliarde de dolari. Trenurile cu levitaţie magnetică nu ating şina, iar forţa de frecare este mult redusă.