Viteza medie a trenurilor în România: 40 de kilometri pe oră

Reacția USR, după discuția pentru viitorul buget

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Răspunsul Elenei Lasconi întrebată dacă l-ar vota pentru funcția de premier pe Marcel Ciolacu

Theodor Stolojan acuză USR de lipsă de profesionalism. „Pune pe masă o hartie cu 8 cerințe și apoi pleacă. Nu e o metodă de negociere”

Agresiune în Parlament: Jurnalistă, hărțuită de Șoșoacă și Makaveli. „Mamă, cum a fugit!”. Parchetul General a deschis dosar penal

35 de ani de la Revoluție: Balconul Operei din Timișoara s-a umplut de oameni

Căile ferate au primit bani să repare 22 de kilometri de şine, din cei 8.000 care au nevoie de modernizări, după cum au dezvăluit astăzi managerii companiei.

Înainte de 1989, viteza medie era de peste 60 de kilometri pe oră. De atunci s-au facut însă foarte puține modernizări la calea ferată. Șinele vechi și echipamentele de siguranță bătrâne au scăzut constant viteza tremurilor. Acum, garniturile de călători merg cu 43 de kilometri pe oră, iar cele de marfă cu 21 de kilometri pe oră.

Nu e de mirare că cele două companii au pierdut cota de piaţă în ultimii ani şi înregistrează pierderi de miliarde de lei. De exemplu, CFR Călători a vândut doar 50 de milioane de bilete de călătorie în 2012. Numărul celor care călătoresc cu trenul a scăzut constant în ultimii 23 de ani, de la un vârf de 470 de milioane de bilete vândute în 1989.