BERD ne împrumută 300 milioane euro pentru metroul spre Otopeni

Banca Europeană de Reconstrucţie şi Dezvoltare (BERD) a lua decizia finală în ceea ce priveşte alocarea unei sume de circa 300 milioane de euro pentru magistrala de metrou M6, care va lega Bucureştiul de aeroportul Henri Coandă.

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Răspunsul Elenei Lasconi întrebată dacă l-ar vota pentru funcția de premier pe Marcel Ciolacu

Theodor Stolojan acuză USR de lipsă de profesionalism. „Pune pe masă o hartie cu 8 cerințe și apoi pleacă. Nu e o metodă de negociere”

Agresiune în Parlament: Jurnalistă, hărțuită de Șoșoacă și Makaveli. „Mamă, cum a fugit!”. Parchetul General a deschis dosar penal

35 de ani de la Revoluție: Balconul Operei din Timișoara s-a umplut de oameni

Surse: PNL ar putea relua vineri discuțiile cu PSD și UDMR. Ciprian Ciucu nu va mai merge la negocieri

La finalul lunii decembrie, ministrul Transporturilor, Felix Stroe, a anunţat că BERD va finanţa cu 300 de milioane euro realizarea liniei de metrou M6, care va lega Bucureştiul de aeroportul Henri Coandă, proiectul de 1,391 miliarde euro având finanţarea asigurată după ce Comisia Europeană a acceptat cererea de finanţare.

”Astăzi, reprezentanţii BERD-ului ne-au dat o veste foarte bună, că au luat decizia finală la Londra pentru alocarea a 300 de milioane de euro pentru magistrala de metrou M6”, a afirmat Stroe luni.

Alt împrumut de peste 300 milioane euro, pierdut

Proiectul a trezit în trecut și interesul japonezilor carfe ne-au oferit posibilitatea unui important împrumut, pierdut însă.

La data de 10 martie 2010, Guvernul României a contractat cu Banca Japoniei de cooperare (JICA) un împrumut în valoare de 41,87 milioane yeni (aproximativ 370 milioane euro la cursul curent de la acel moment) dedicat exclusiv proiectului magistralei 6 de metrou. Partea română nu a folosit banii și ca urmare acest împrumut a fost pierdut.

Proiectul magistralei de metrou mai este conteestabil din două puncte de vedere. Traseul ales va face ca o persoană care vrea să ajungă în centrul Capitalei să fie nevoită să schimbe metroul de 2-3 ori. Proiectul are o valoare uriașă.

Banii care vor fi cheltuiți ar fi fost economisiți și ar fi putut folosi la alte proiecte importante dacă în loc de o linie completă de metrou ar fi fost construit un terminal de cale ferată în incinta Aeroportului Otopeni și o linie ferată modernizată între acesta și gara Balotești până unde ajunge în prezent rețeaua. Capitale ale unor țări precum Austria, respectiv Viena, se bazează pe legături feroviare între aeroporturi și centrul capitalei, iar calitatea serviciilor de transport oferite rămâne una superioară.

Foto: CAT, trenul care leagă centrul Vienei de aeroport. Capitala Austriei nu are linie de metrou spre aeroport