BUSINESS CLUB. Mercedes în România: investiție sau monedă de schimb?

Campania electorală nu a ajuns în cătunele din munți: „N-am știut”

A început sezonul petardelor, iar internetul este plin de oferte ilegale

Înotători lăsați fără bazin, după ce căldură și apa caldă au fost sistate din cauza unor datorii de sute de mii de lei

Câți bani reușesc să economisească, în medie, românii de la o lună la alta și ce fac cu ei

Vreme extremă în România. Vântul puternic a făcut prăpăd în mai multe județe

Mai mulți copii de la o grădiniță din Timișoara au ajuns la spital cu simptome de toxiinfecție alimentară

Mașini vandalizate într-o parcare din Constanța. Șoferii și-au găsit cauciucurile sparte

Doi nevăzători, agresați într-o biserică din București, după ce au intrat cu câinii ghizi. „Ne-au amenințat că ne taie picioarele”

Proprietarii de cafenele și Fiscul se luptă în instanță pentru TVA la cafea și ceai

Guvernul de la Budapesta poartă un război cu multinaționalele, chiar dacă nu e vorba de Daimler în primul rând, și asta îi face pe germani să fie ceva mai rezervați. S-ar putea să fie doar o modalitate de a arăta pisica. România a mai fost folosită pentru așa ceva, în problema South Stream, când rușii îi șantajau pe bulgari cu modificarea traseului prin România că să lase și ei din pretenții. Problema României este infrastructura, dar cu perspectiva de a avea măcar o autostradă care să lege nord-vestul țarii de Europa, s-ar putea ca acest dezavantaj să dispara pâna când Mercedes ar începe să asambleze mașini, 2015-2016.

Perspectiva unei uzine în România a apărut după ce germanii ar fi amânat dublarea capacității la uzina de la Kecskemét din Ungaria. Fabrica are în prezent o capacitate anuală de 150.000 de unitați. Grupul produce la Kecskemét modelul Mercedes-Benz B-Class, iar din ianuarie 2013 a început să fabrice și noul CLA compact Coupé cu patru uși, prima serie de modele planificată a fi produsă exclusiv în Ungaria.

Producătorul german a ales în 2008 Ungaria pentru noua fabrică Mercedez-Benz în condițiile în care pe lista posibilelor amplasamente din Europa de Est s-au aflat și România și Polonia. Deși grupul este mulțumit de fabrica profitabilă din Ungaria, acesta se pare ca va amâna investiția de la Kecskemét din cauza incertitudinilor privind politicile economice ale Ungariei. Construcția noii linii de producție a fabricii ar fi trebuit să înceapă în 2013. Proiectul ar fi trebuit să beneficieze probabil și de ajutor din partea guvernului de la Budapesta.

Guvernul ungar, condus de premierul Viktor Orban, a introdus în ultimii ani o serie de taxe asupra companiilor din mai multe sectoare economice, pentru a consolida finanțele statului. Industria auto nu a fost vizată, însă taxele, care au afectat inclusiv companii germane active în alte domenii, și retorica agresivă a Executivului la adresa multinaționalelor au afectat încrederea investitorilor străini în politicile economice ale Budapestei.

Daimler a anunțat, la sfârșitul lunii aprilie, că va investi peste 300 milioane euro în România pentru extinderea producției de cutii de viteze, destinate Mercedes-Benz, la subsidiara locală Star Transmission din Sebeș, județul Alba.