BUSINESS CLUB. La Craiova s-ar putea fabrica încă un model Ford

Vinul spumant, tot mai cumpărat de români în ultimii ani

Avarie majoră în Craiova. Peste 100.000 de oameni au rămas fără apă și căldură, în timp ce activitatea Uzinei Ford a fost sistată brusc

A început sezonul petardelor, iar internetul este plin de oferte ilegale

Înotători lăsați fără bazin, după ce căldură și apa caldă au fost sistate din cauza unor datorii de sute de mii de lei

Câți bani reușesc să economisească, în medie, românii de la o lună la alta și ce fac cu ei

Vreme extremă în România. Vântul puternic a făcut prăpăd în mai multe județe

Mai mulți copii de la o grădiniță din Timișoara au ajuns la spital cu simptome de toxiinfecție alimentară

Mașini vandalizate într-o parcare din Constanța. Șoferii și-au găsit cauciucurile sparte

Doi nevăzători, agresați într-o biserică din București, după ce au intrat cu câinii ghizi. „Ne-au amenințat că ne taie picioarele”

În negocierile privind viitorul fabricii Ford din Craiova deja nu se mai discută despre ce mașină ar mai putea fi produsă în afara de B-Max. Modelul deja a fost ales.

Ovidiu Cioroianu, președintele sindicatului Ford spune că „se studiază posibilitatea producerii modelului EcoSport în Craiova. Așteptăm ca în cursul lunii septembrie conducerea companiei să facă anunțul privind locul în care va fi produs acest automobil.

Calculele privind costurile și oportunitățile introducerii celui de-al doilea model sunt complicate, așa că nu ar fi o surpriză dacă s-ar prelungi în condițiile în care oricum producția mini SUV-ului EcoSport la Craiova nu ar demara peste noapte. Ci abia de la finele anului 2017.

Cu toate că EcoSport este o mașină concepută pe aceeași platformă B ca Ford-ul B-Max asamblat deja la Craiova, noul model nu va putea intra în producție până nu va fi pusă la punct rețeaua de furnizori de componente.

Contractul de privatizare le cerea celor de la Ford să își majoreze treptat producția în România până la 300.000 de maşini. Un prim prag, de 250.000 de mașini pe an trebuia atins până în toamna lui 2011. Însă obiectivul nu a fost îndeplinit niciodată.

Potrivit datelor APIA, fabrica din Craiova a asamblat anul trecut mai puțin de 53.000 de Ford-uri B-Max. Între timp, contractul de privatizare a primit un act adițional care a eliminat obiectivele de producție. Astfel, Ford a scăpat de amenda pe care o risca și a păstrat ajutorul de stat de 75 de milioane de euro primit după privatizare.

Exista informații conform cărora Ford ar condiționa acum aducerea unui al doilea model la fabrica din Craiova de acordarea încă unui ajutor de stat, în limita pragului impus de regulile europene, de 20% din valoarea investiției.

Oficial, cei de la Ford spuneau la începutul anului că nu vor să fie ajutați de stat, însă vor să aibă o șansă la licitațiile organizate de stat pentru achiziția de mașini. Fostul director Zoltan Brassai declara atunci că licitațiile par organizate special pentru anumite companii, fără să dea însă nume.

Sosirea modelului EcoSport în fabrica din România nu garantează că producția va ajunge la potențialul maxim. EcoSport va fi mai degrabă un pariu pe care cei de la Ford îl pun pe creșterea segmentului mini SUV pe piața europeană.