VIDEO. Cum arată vagoanele CFR modernizate și pe ce rute vor circula

Tarantula, noul animal de companie la modă printre români

Industria mineritului din România ajunge la fier vechi, furată bucată cu bucată. Acuzații grave la CEO Oltenia

Propunere a Ministerului: Elevii să-și schimbe locul în bancă în fiecare modul școlar

Circulație blocată în Timișoara. Un tramvai abia scos pe traseu, a deraiat

Un român a murit pe un şantier din Italia, după ce un zid s-a prăbuşit peste el

Suspiciuni de luare de mită: Procurorii DNA fac percheziții la Serviciul de Ambulanță Dolj și la Spitalul CFR Craiova

MAE: 22 de români, dispăruți după inundațiile catastrofale din Spania

Ce este o fermă de trolli, cum acționează și care este scopul lor

VIDEO Fiica lui Mircea Geoană, acuzată că și-a plagiat discursul după cel al nepoatei lui Donald Trump

Prima zi de primăvară le-a adus o surpriză zecilor de călători care s-au îmbarcat de dimineaţă în trenul spre Constanţa. CFR Călători a pus în circulaţie primele vagoane modernizate după cinci ani de pauză.

Întregul interior a fost schimbat, are sistem de informare a călătorilor şi aer condiţionat. 1,4 milioane de lei costa recondiţionarea unui singur vagon. Iar CFR Călători îşi propune să pună în circulaţie 30 de astfel de vagoane până la finalul anului

Iosif Szentes, directorul general al CFR Călători: „Avem nevoie de 35 de milioane de lei pentru vagoanele de clasa a doua, 25 de vagoane, şi 7 milioane pentru vagoane de clasa întâia. Avem aprobate sume pentru 14 vagoane, urmând să suplimentăm”.

Vagoane modernizate vor circula din Capitală spre Craiova, Buzău, Braşov şi Constanţa.

În plus, şefii de la CFR Călători vor să crească confortul, tot în acest an, şi în alte 15 vagoane capabile să circule cu 200 de kilometri la oră. Investiţia ajunge la 7,5 milioane de lei.

Cum locomotivele şi vagoanele companiei de stat au o vechime cuprinsă între 25 şi 40 de ani, şefii CFR Călători speră ca în vară să dea drumul şi licitaţiei pentru a cumpăra 83 de trenuri electrice şi 27 de automotoare noi. Jumătate din banii necesari, aproape 270 de milioane de euro, ar putea veni de la Bruxelles.

Iosif Szentes, directorul general al CFR Călători: „10% poate reuşim să asigurăm din economiile noastre la CFR Călători. Pentru diferenţa de 40% trebuie o schemă de ajutor de stat”.

Citește inteligent cu Newsletter-ul Digi24.ro

Digi24.ro îți oferă posibilitatea să-ți alegi ce dorești să citești, când îți dorești

Abonează-te la Newsletter-ul Digi24.ro

Abonându-te la Newsletter primești sinteza celor mai bune informații, articole și interviuri exclusive publicate de digi24.ro

Află mai multe

Cu o floare nu se face, însă, primăvară, spun călătorii, care critică, în principal, întârzierile mari ale trenurilor.

Pentru ca trenurile să prindă viteză este nevoie însă de repararea şinei.

Dan Costescu, ministrul Transporturilor: „Pentru reparaţii capitale au fost planificate la calea ferată undeva la 150 de milioane de lei. Este de 10 ori mai mult decât în exerciţiul bugetar anterior”.

Cu aceşti bani s-ar putea repara aproape 30 de kilometri de cale ferată. România are, însă, aproape 8700 de kilometri de şină restanţi la reparaţii.