Trenurile pierd viteza pe mâna statului

Ratele la creditele calculate în funcție de IRCC scad începând de la 1 aprilie

Peștera Movile din Mangalia, unică în lume, este sufocată de gunoaie

Femeile conduc mai bine decât bărbații, potrivit unor date statistice. Titi Aur explică de ce realitatea ar putea fi diferită

Fraţii Tate au plecat spre Dubai, după ce au mers la DIICOT pentru prelungirea controlului judiciar. Imagini din avionul privat

Schimbări majore pentru șoferi în UE: se introduce permisul digital, scade vârsta pentru condus și se vor face evaluări periodice

Instanța supremă judecă astăzi cererile de eliberare ale mercenarilor lui Horațiu Potra

VIDEO Războiul suveraniștilor. Simion îl acuză pe Ponta că susținătorii acestuia au plătit 7 milioane euro pentru lobby american

Fostul ministru al Muncii, Marius Budăi, internat în spital după ce i s-a făcut rău la volan

O fetiță și tatăl ei au murit într-un accident în Serbia, la granița cu România. Ambulanța românească, blocată zeci de minute în vamă

Trenurile CFR pierd viteză pe mâna statului care se zgârceşte când vine vorba de investiţii în repararea şinelor. „Avem un minus de cel puţin un miliard de euro în infrastructură în ultimii ani. Astfel incat viteza comerciala este de 40 si ceva de kilometri la ora pe calea ferată”, a spus Ioan Rus, ministrul Transporturilor.

În acest moment, peste 8.200 de kilometri de şină trebuie reparaţi, faţă de acum 13 ani când erau puţin peste 4 mii. În aceste condiţii, cu o cale ferată învechită, trenurile circulă cu frâna trasă. În prezent, sunt peste 400 de restricţii de viteză, de două ori mai multe ca în 2001.

Câţi kilometri de şină au fost reparaţi anul acesta? „E o cifră pe care mi-e şi ruşine să vă spun cifra. 12 kilometri”, a spus Macarie Moldovan, director general CFR SA.

Adică de trei ori mai puţini ca în 2011 şi cu 23 de ori mai puţini ca înainte de 1990. De vină pentru această situaţie sunt şefii din Ministerul Transporturilor, spun reprezentanţii industriei feroviare. Oficialii se zgârcesc atunci când vine vorba de investiţii în calea ferată apoi dau vina pe lipsa banilor pentru a justifica renunţarea la 6000 de kilometri de şină.

„A dat o dispoziţie ca 150 de milioane să nu se cheltuie pentru reparaţia infrastructurii. Probabil că se vor găsi utilitate pentru ei în altă Parte”, a declarat Ion Garoseanu, fost director general al CFR SA. Şi asta deşi investiţiile în infrastructură ajută economia. „În prezent, un euro cheltuit pentru dezvoltarea infrastructurii va aduce în economie 3 euro pentru că stimulează creşterea economică şi creează locuri de muncă”, Dietmar Dumlich, reprezentant BEI pentru România, Bugaria şi Cipru.

Calea ferată are nevoie în următorii 15 ani de investiţii de 20 de miliarde de euro.