Tot mai mulți tineri români vor să devină piloți pe avioane de linie

Klaus Iohannis amână desemnarea premierului. „Coaliția pro-europeană continuă negocierile. Sunt optimist”

George Simion a mers la Palatul Cotroceni, pentru consultări, dar a anunțat că nu intră: „AUR nu recunoaște legitimitatea lui Iohannis”

Consultări la Palatul Cotroceni. Coaliția a stat sub 20 de minute. Partidele extremiste AUR, POT și SOS au refuzat să meargă

Ploi și lapoviță, în aproape toată țara. Meteorologii anunță și temperaturi de până la -15°

Elena Lasconi, după consultările cu Iohannis: „Am fost să îi transmitem că mandatul lui s-a încheiat şi că trebuie să-şi dea demisia”

Circul continuă în Parlament: Becali spune cum a făcut facultatea fără prezență. Șoșoacă jignește jurnaliștii. AUR îl atacă pe Iohannis

Influencerul Makaveli, amenințări din Parlament cu limbaj suburban: „Ascundeți-vă soțiile. Fiți cuminți, mergeți pe vârfuri”

Surse: Liberalii strâng semnături pentru a-l propune pe Crin Antonescu candidat comun la prezidențiale. PSD nu l-ar refuza

VIDEO: Incendiu puternic la Piața Matache din București

Pentru a ajunge să mergi aproape zilnic printre nori, e nevoie de mulţi paşi grei de parcurs pe pământ. Obţin brevetul de pilot doar cei care trec toate testele teoretice şi practice ale şcolii de aviaţie.

Simulatorul este folosit de toţi cursanţii care trebuie să obţină cea mai avansată licenţă de zbor, cea de pilot comercial.Viitorii piloţi sunt învăţaţi să decoleze şi aterizeze orientându-se doar cu ajutorul aparatelor de bord.

Vicențiu Coșniceru, instructor: „Tentațiile generale sunt așa cum s-au obișnuit de la zborul vizual. Să se uite afară. Să nu verifice aparatura de bord. Trebuie să le forțăm creierul, să nu se mai încreadă doar în propriile lor simțuri”.

Laura are 30 de ani și vrea să fie pilot de linie. Urmează cursurile Şcolii Superioare de Aviaţie de aproape doi ani.

Cursurile teoretice o învaţă lucruri esenţiale despre aeronave, atmosferă şi zbor. Fără ele nu ai nicio şansă să obţii licenţa de pilot, să urci la manşa unei aeronave şi să porţi pe umeri responsabilitatea pentru vieţile a sute de oameni.

Cei doi ani de studiu costă 37.000 de euro. Licenţele suplimentare cerute de companiile aeriene internaţionale pot ridica la final costurile la 80.000 de euro.

La Şcoala de Aviaţie sunt pregătiţi şi viitorii piloţi militari. George Barbu: „Anul trecut am avut în pregătire aproximativ 50 de piloți de la MAI și MAPN”.

După doi ani de şcoală un viitor pilot poate aplica pentru angajare la diferite companii aeriene. În România un pilot comerical poate câştiga până la 6.000 de euro. În cazul companiilor aeriene internaţionale salariul este şi poate ajunge şi la 20.000 de euro lunar.