Pistele de biciclete de pe Calea Victoriei, locuri de parcare pentru bucureşteni

Proprietarii de cafenele și Fiscul se luptă în instanță pentru TVA la cafea și ceai

Copiii români de la țară, victimele sărăciei

Cod roșu de vreme extremă în România. Când va lovi viscolul

„Ne așteptăm la episoade mai severe” de iarnă. Vortexul polar și ciclonul Bert, explicate de climatologi

Ciolacu, criză de furie

Paradoxul din Educație: Performanță în învățământul de stat gratuit, cu bani din donații

Repartitoarele de căldură vor fi obligatorii de la 1 ianuarie 2025

Care este legătura dintre studii și nivelul de trai

Băsescu, despre un război nuclear: Putin nu-mi dă impresia că a plecat din lumea asta / Cine crede că Rusia va ceda teritoriu se înșală

După modernizarea Căii Victoriei, trotuarele au fost lărgite, dar pista pentru biciclete a fost mutată pe o singură parte a arterei şi e despărţită acum de restul drumului cu o bordură înaltă de 20 de centimetri.

În asemenea condiţii, Calea Victoriei se poate transforma în capcană mortală pentru şoferi şi pietoni. Avertismentul vine de la fostul pilot de raliuri, Titi Aur, pentru care bordura înaltă ce separă pista pentru biciclişti este pericol pur. 

„Maşina se poate răsturna chiar şi la 20-30 la oră. Dacă maşina se loveşte sau se ridică de una din părţi şi tragi şi de volan cum nu trebuie efectele vor fi, aş putea spune, devastatoare”, a spus Titi Aur. 

Nici bicicliştii nu sunt mulţumiţi. De la ideea unui traseu numai pentru ei s-a ajuns acum la o portiţă pentru şoferii grăbiţi. 

Constructorul vine cu explicaţii. Nu pot fi puşi stâlpi la capătul pistelor pentru că iarna trebuie să treacă maşinile de dezăpezire. Şi nici o bordură mai mică nu era de folos. 

Administraţia Străzilor recunoaşte că a instalat bordurile periculoase cu un singur gând: bordurile, mai rezistente şi mai ieftine. 

"Celelalte soluţii implementate nu au dat randament, nu au rezistat în timp. Delimitarea cu borduri duce la reducerea costurilor, având o durată de viaţă cuprinsă între 8-10 ani”, potrivit Primăriei Capitalei. 

Modernizarea Căii Victoriei a ajuns să coste aproape dublu faţă de planul iniţial. 19 milioane de lei în loc de 10. La început, lucrările trebuiau făcute doar pe un kilometru şi jumătate, apoi primăria le-a extins pe o distanţă asemănătoare.